行业产销数据 - 6月氢燃料电池汽车产量188辆同比下降81.5% 销量251辆同比下降76.4% [1] - 上半年累计产量1364辆同比下降47.2% 累计销量1373辆同比下降46.8% [1] - 截至2025年6月燃料电池汽车累计销量达3万辆 其中五大示范城市群推广超1.7万辆 [3] 政策支持机制 - 五部门2020年推出"以奖代补"示范应用政策 为期4年 对城市群按目标完成情况给予奖励 [2] - 奖励资金用于核心技术产业化及示范应用 禁止用于整车生产投资和加氢基础设施建设 [2] - 当前形成京津冀/上海/广东/郑州/河北五大国家级示范城市群的"5+N"发展格局 [3] 技术发展现状 - 燃料电池电堆成本从2017年1.5万元/kW降至1000元/kW 系统成本低于2000元/kW [3] - 产品性能达国际先进水平 关键零部件实现创新突破 基本形成完整产业链 [3] - 应用场景覆盖公交/物流/渣土运输/矿场运输/市政环卫/出租网约车等多元领域 [3] 行业发展瓶颈 - 购车成本与加氢成本高导致经济性弱于燃油车与电动车 [4] - 氢燃料电池核心原材料及整车耐用性仍与世界先进水平存在差距 [4] - 产业链企业多数处于创业中期亏损经营状态 需政策持续支持 [4] 未来发展方向 - 建议启动第二期示范应用项目 财政支持力度减半并聚焦长途重型商用车 [6] - 需扩大加氢基础设施 完善氢能能源管理政策和监管机制创新 [6] - 可扩大技术路线范围 将氢/醇/氨发动机均纳入政策支持范围 [7]