收购交易完成 - 海尔以18亿美元（约130亿人民币）完成对汽车之家43%股份的收购，成为控股股东[2] - 中国平安旗下云辰资本保留5.1%股份和一个董事会席位[4] - 汽车之家CEO更换为海尔系人员，预期未来将有业务调整[4] 财务表现下滑 - 2020年至2024年营收从86.6亿人民币降至70.4亿人民币[6] - 同期利润从34.1亿人民币降至16.8亿人民币[6] 平台内容质量与用户体验问题 - 平台存在广告泛滥、水军充斥问题，导致用户信任危机[9] - 用户负面内容被删除或遭到集体攻击，真实反馈被抑制[9] - 内容质量下降，沦为车企营销工具，实用性大幅降低[9] 商业模式演变与争议 - 2009年推出线索销售业务，向经销商贩卖用户信息[14] - 用户留资后遭遇频繁电话骚扰，包括已明确拒绝的号码[14] - 该模式推动汽车之家2013年在美股上市，但后期线索质量下降[16][25] 股权变更与管理层变动 - 2008年澳洲电讯成为控股股东，加速商业化进程[12] - 2016年中国平安从澳洲电讯收购股份，重点发展汽车金融业务[18] - 创始人李想于2015年离职，转向新能源汽车制造领域[18] 行业竞争与市场挑战 - 汽车资讯APP用户规模持续萎缩，行业进入夕阳期[20] - 抖音、小红书等平台通过真实车主内容分流用户[22] - 懂车帝采用短视频和CPS成交付费模式，对汽车之家图文及CPT包年模式形成冲击[23][25] 战略调整与业务尝试 - 汽车之家尝试Autohome Space线下门店和VR看车等新业务，但收益有限[25] - 海尔可能整合其二手车平台卡泰驰及充电桩业务，构建人车家生态[27] 核心问题与未来挑战 - 平台缺乏用户体验提升措施，过度被股东利用而非建设[27] - 用户支持度下降导致媒体价值衰减，需根本性转型而非资本操作[27]