运输模式创新 - 中老班列采用全冷链运输模式 实现泰国榴莲经老挝万象至国内市场全程72小时运输 较传统海运时效提升70% 较空运成本降低50% [1][2] - "一箱到底"运输模式成功破解生鲜水果"价格高 时效慢"的消费痛点 运输损耗率几乎为零 [1][2] 供应链与贸易表现 - 成都国际铁路港已形成海外采购 跨境运输到国内分拨的完整产业链 自开展进口业务以来榴莲贸易额突破1亿元 [2] - 亚蓉欧国家(商品)馆以22元/斤零售泰国金枕榴莲引发市场抢购热潮 [2] - 集散中心正式挂牌运营 为打造西南生鲜供应链体系奠定基础 [2] 发展规划与目标 - 计划实现年进口鲜榴莲8000吨 年度贸易额突破2亿元目标 重点打通"中老班列+全程冷链"主干通道 [3] - 规划3-5年内建成西南最大东南亚水果集散中心 鲜榴莲进口量占全国15%以上 带动相关产品年贸易额突破50亿元 [3] - 将完成泰国直采供应链测试优化 为规模化运营奠定基础 [3] 行业影响 - 运输效率提升使企业利润空间增厚 消费者获得更新鲜实惠的榴莲产品 [2] - 铁路运输模式持续释放经济活力与消费动能 成为联动中外的"水果快线" [3]