新型运输机交付与性能升级 - 俄罗斯空天军正式列装一架全新升级的IL-76MD-90A重型军用运输机，这是国防部大规模装备更新计划的重要一环，旨在填补对高性能运输平台的迫切需求 [1] - 新型运输机搭载了PS-90A-76大推力涡扇发动机，单台额定推力达到16吨，较前代机型显著提升了燃油效率和飞行性能 [2] - 该机型采用了全数字化航电系统，包括“玻璃座舱”集成化显示终端和优化的飞行控制系统，降低了飞行员操作负荷并增强了复杂环境下的任务执行能力 [2] 项目背景与现役机队状况 - IL-76系列自1971年首飞以来已持续生产超过半个世纪，累计交付各类改型950余架 [3] - 推出IL-76MD-90A旨在缓解现役运输机队严重老化与国防需求激增的双重压力，俄军现役的IL-76平均机龄已超过30年，部分机体存在结构性疲劳问题 [3] - 该项目最初计划研发全新战略运输机，但因苏联解体后技术断层，最终降级为对IL-76的深度改进型号 [4] 研发与生产过程中的挑战 - 项目遭遇重重阻碍，包括因航电系统兼容性问题导致首飞推迟18个月，以及因发动机控制系统缺陷造成多架原型机返厂改装 [4] - 2022年，调查委员会对巴拉希哈铸造机械厂提起刑事诉讼，指控其在2017-2022年间通过伪造质检文件供应存在冶金缺陷的轴承部件，导致已交付的12架飞机被迫停飞检修 [4] - 该机型当前年产不足5架，远低于原计划的年产12架，缓慢进度与持续暴露的质量问题使俄军战略空运能力提升充满变数 [7] 国防工业体系面临的系统性困境 - 俄罗斯国防工业体系面临熟练技工流失、西方制裁导致的精密部件断供以及长期存在的质量管理漏洞等系统性缺陷 [6] - 英国皇家联合军种研究所2023年度报告显示，俄罗斯航空企业面临30%以上的关键岗位人才缺口，部分精密部件的国产化率至今未超过65% [6] - 作为项目核心的PS-90A-76发动机，其基础设计源自1992年与普惠公司的合作项目，在经历西方技术断供和本国研发滞后后，直到2020年代才实现稳定装机，研发周期比原计划拖延近20年 [11]