行业监管动态 - 西安市自8月19日起全面暂停网约车一口价、特惠价等低价营销行为，严禁价格欺诈和恶意压价 [1] - 广东清远、河南开封、江西鹰潭等多地也相继出台政策，禁止平台以一口价模式强制司机接单 [1] - 多地监管部门对平台培训记录造假、违规向无证车辆派单等行为进行整治，例如滴滴出行西安分公司和曹操出行西安分公司因未如实记录驾驶员培训记录被立案处罚 [5] - 西安市下架营转非燃油车累计10000余辆违规网约车 [6] - 江西鹰潭要求全市17家网约车平台企业停止低价竞争行为，严禁通过一口价等方式变相强制司机低价接单 [7] - 河南开封、广东清远等地监管部门对滴滴等平台进行约谈，要求不得以低于成本价方式竞争，不得强迫司机接一口价订单 [7] 平台经营策略与财务表现 - 滴滴出行和T3出行将最高抽成上限降低至27%，曹操出行则降低至22.5% [6] - 滴滴第二季度总交易额（GTV）达1096亿元，同比增长15.9%，其中国内出行业务GTV为825亿元，同比增长12.2% [8] - 滴滴第二季度国内订单量同比增长12.4%至33.76亿单，调整后EBITA盈利25亿元，其中中国出行业务贡献36亿元 [8] - 曹操出行上半年营收94.56亿元，同比增长53.5% [9] - 行业竞争正从粗放的价格战转向精细化的服务 [10] 司机收入与工作状况 - 西安市网约车司机在政策落地后收入略有提升但相差不大，司机认为提高收入的唯一途径是尽可能延长出车时间 [2] - 网约车司机反映平台抽佣比例持续走高，导致实际收入不增反降 [3] - 福建网约车司机遭遇疑似阴阳订单，两位拼车乘客共支付24.7元，司机基本收入为12.83元，抽佣比例超50% [4] - 河南郑州出租汽车监管平台数据显示，当地网约车单车日均营运时长约9.5小时，最长可达15小时，日均订单量约14单，毛收入约210元，部分从业人员月净收入不足4000元 [5] - 海口市全职网约车驾驶员日均上线时间约13小时，扣除平台抽成后的日均营运流水处于200元至290元区间 [5] 乘客行为与市场影响 - 乘客通过参与平台跨界营销活动、运用闲时优惠券及预约顺风车等方式，单次通勤成本可降低逾30% [1][2] - 一口价、特惠单等低价模式普及后，用户对网约车的价格预期已被重塑，难以再接受动态计价或传统出租车标准定价 [2]