8月中旬，工业和信息化部发布车企账期整改调研信息，一汽、广汽、赛力斯通过流程优化兑现承诺的 案例被重点披露。随后，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明在调研奇瑞时了解到，奇瑞已将供应 商平均支付账期压缩至47天。如今，距离17家车企作出"60天账期承诺"已两月有余，更多车企的账期承 诺兑现情况如何？是否真正缓解供应商的压力？成为业内关注焦点。 近期，证券时报记者采访了北京、天津、江苏、浙江、安徽、湖北、广东等地的十余家汽车零部件公 司。多数受访企业表示，虽然已有部分车企开始调整账期，但仍有一些合作项目的实际账期变化不明 显。业内专家向证券时报记者表示，车企落实账期承诺，还需要突破多个难点。要想从根本上缓解产业 链上下游的压力，治理"内卷式"竞争，还需通过更透明、更细化的制度设计，形成硬性约束，敦促车企 将账期承诺落到实处。账期承诺兑现仍有卡点 17家车企主动作出账期承诺，本质上是为了缓解产业链上下游的压力，自觉"反内卷"。中国汽车工业协 会专务副秘书长许海东表示，产业链和供应链是汽车产业的"筋骨血脉"，也是转型升级的重要基础。缩 短账期不仅有利于供应商，更有助于建立健康的产业生态。 从实践结果来看，多家汽车零 ...