公司发展历程 - 中国重工于2009年12月在上交所挂牌上市 发行价7.38元/股 净募资额143.4亿元 为当时A股最大军工IPO企业 [5] - 公司于2025年9月5日终止上市 每股股价定格在5.10元 通过换股方式被中国船舶吸收合并 [1][7] - 公司原属北船体系 侧重舰船装备与配套 整合大连船舶重工等核心企业 [4] 行业竞争格局演变 - 1999年中国船舶工业总公司分拆为南船和北船 形成长江为界的竞争格局 [4] - 分拆初期中国造船业处于全球第三梯队 造船完工量仅占全球5% [4] - 2010年中国造船业三大指标（完工量/手持订单量/新接订单量）超越韩国跃居全球第一 [5] - 2024年中国新接绿色船舶订单占全球70%以上 技术竞争力带动市场份额提升 [7] 全球产业整合动态 - 2019年11月南北船战略重组成立中国船舶集团 推动液化天然气船和大型邮轮等高端领域突破 [7] - 韩国HD现代决定合并旗下HD现代尾浦与HD现代重工 日本今治造船拟控股日本造船联合公司 [9] - 全球造船业正经历合并浪潮 中国船舶通过吸收合并中国重工成为全球最大上市船企 [7][9] 行业周期特征 - 2008年海运需求萎缩导致航运市场长期低迷 日韩船企通过政府补贴和资本融资扩产降价 [4] - 2016年全球散货船和油船价格下跌叠加钢材成本上升 民用船毛利率显著压缩 [6] - 行业存在明显周期性特征 南北船曾出现同业竞争加剧现象 [6]