□ 本报记者江萱汪滢张韦 9月2日，与江都站仅百米之隔的江都铁路物流基地一片繁忙景象，龙门吊有序作业，印 有"MSC""ONE"等标识的集装箱被稳稳装载上车皮，一列发往上海芦潮港的班列正待启程。这个去年10 月才投入运营的物流枢纽，已逐步打开苏中区域物流新格局。 作为连淮扬镇铁路与宁启铁路交会的重要节点，江都发展多式联运具有先天优势。2023年，江都区政府 主导投资6.8亿元，全力推进江都铁路物流基地建设，在土地供给与政策扶持上予以重点倾斜。该基地 总用地面积约553亩，是目前苏中苏北地区规模最大、建设标准最高、基础设施条件最优的铁路物流基 地，现已初步开通5条海铁联运通道，连接上海港、宁波港（601018）、南京港（002040），形成"三港 五通道"的运输网络。 8月27日，一列从重庆鱼嘴站发出的JSQ型商品车专列驶入基地，290台长安汽车经快速分拨后，迅速发 往苏沪皖地区，实现配送"次日达"。"基地的商品车特色业务相当于把汽车企业区域仓库建到了铁路站 上。"扬州班列公司市场部副经理王豪斌表示，车辆一下线就上专列，到站即配，减少中转、降低库 存。基地已与长安、江淮、上汽大众等主机厂建立合作，提供洗车、验车 ...