作者：kimsu 步入9月，造车新势力榜单上的"变与不变"似乎已然清晰可辨。比如零跑汽车，就一成不变地占据着销冠宝座，8月以5.7万辆的成绩再度刷新品牌单月交付 纪录，连续6个月领跑造车新势力阵营；鸿蒙智行则以4.46万辆的成绩紧随其后，小鹏汽车则以稳定表现占据第三，和7月份的排位别无二致。 谈及"变量"，打头阵的当属蔚来和理想汽车。前者以超过3.1万辆的销量创下历史新高，跃升至榜单第四位，后者销量却遭遇"滑铁卢"，暴跌超40%，跌至第 六，迎来了转型阵痛期。 理想汽车的风光曾经也令众竞争对手艳羡，其凭借精准的市场定位与独特的增程技术路线，在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出。家用大型SUV搭 配"冰箱、彩电、大沙发"，理想汽车精准击中了中国家庭用户的需求痛点，以"奶爸车"的形象在新能源市场独领风骚，销量一度遥遥领先，这也让其在2023 年就率先实现盈利，成为新势力中的佼佼者。 然而，"半价理想"的标签虽为零跑汽车带来一定的市场优势，却也暗含品牌发展的局限性，长此以往并非好事。零跑汽车深谙其道，"品牌高端化"已箭在弦 上。根据零跑汽车的规划，其将加速布局D系列车型，剑指30万元市场区间，首款车型将在明年上半年 ...