核心财务表现 - 2025年上半年营业收入421.66亿元 同比下降7.95% [3][4] - 净利润亏损25.38亿元 上年同期盈利15.16亿元 同比暴跌267.39% [3][4] - 扣非净亏损29.45亿元 上年同期盈利3.38亿元 同比暴跌771.11% [3][4] - 经营活动现金流净额-107.69亿元 同比下降508.75% [4] - 整体毛利率降至-1.7% 乘用车业务毛利率低至-6.86% 同比下降7.9个百分点 [9] 销量表现 - 2025年上半年累计销量75.5万辆 同比下滑12.48% [7] - 广汽本田累计销量15.46万辆 同比下降25.63% [8] - 广汽传祺累计销量14.63万辆 同比下降22.55% [8] - 广汽埃安累计销量10.87万辆 同比下降13.97% [8] - 2024年全年销量200.3万辆 同比大跌20.04% 较2023年250.5万辆的高点大幅下滑 [7] 行业对比 - 在13家上市车企中 营收增速排名垫底(-7.9%) 净利润增速倒数第一(-267.4%) [5][6] - 营收规模低于比亚迪(3712.8亿元)、上汽(2971.5亿元)、吉利(1502.8亿元)等主要竞争对手 [6] - 净利润表现逊于赛力斯(盈利29.4亿元)和理想汽车(盈利17.4亿元)等新势力车企 [5][6] 历史表现对比 - 首次出现中期亏损 打破2005年以来连续20年的盈利记录 [4][11] - 连续两个半年度亏损 2024年下半年亏损6.93亿元 [5] - 扣非归母净利润已连续亏损5个季度 [5] - 净利润从2017年超百亿的盈利水平持续下滑 2023年降至44.29亿元 2024年进一步降至8.24亿元 [1][15] 管理层与转型 - 冯兴亚于2025年初接任董事长 启动"番禺行动"转型计划 [11][13] - 公司正从合资燃油车时代向自主新能源时代转型 传统优势逐渐减弱 [13] - 当前困境被归因于行业转型期的系统性挑战 而非单一管理层的决策 [13][15]