公司上市历程 - 公司港交所上市聆讯通过 结束长达二十年的上市坎坷历程[2][4] - 公司于2025年2月首次递交港交所上市申请 8月底失效后于8月29日重新递交[5][6] - 公司拟发行不超过6.989亿股境外上市普通股 18名股东拟将20.16亿股境内股份转为境外上市股份[6] - 预计募资15亿至20亿美元（约117亿至156亿港元） 估值超千亿 计划本月中下旬港挂牌上市[7] 财务表现 - 2024年营业收入达2698.97亿元 较2022年926.18亿元复合年增长率70.7%[7] - 2024年净利润143.34亿元 较2022年58.06亿元复合年增长率57.1%[8] - 2025年第一季度收入682.23亿元同比增长24.2% 净利润47.26亿元同比增长90.9%[7][8] - 2024年净利率5.3%较2023年6.4%略有下滑 2025年第一季度回升至6.9%[12] 销售业绩 - 2024年全球销量229.5万辆创历史新高 居中国自主品牌乘用车销量第二和全球第十一位[9] - 新能源汽车销量同比激增265% 燃油车销量同比增长29%[9] - 国内销量同比增长55% 海外销量同比增长55%[9] - 2025年1-8月累计销售汽车172.73万辆 其中新能源汽车49.6万辆占比28.7%[11] 业务结构 - 2024年燃油车收入占比69.6%仍居主导 较2022年75.9%有所下降[11] - 新能源汽车收入占比从2022年13.2%提升至2024年21.9% 2025年第一季度达27.3%[11] - 新能源汽车毛利率2022年-2.6%至2025年第一季度提升至5.7% 仍低于燃油车同期14.4%[12] 财务状况 - 资产负债率2022年93% 2023年92% 2024年前三季度89% 远高于行业头部车企[12] - 现金及现金等价物从2024年底626.93亿元降至2025年3月底374.98亿元 单季度减少约250亿元[12] 研发投入与战略 - 2022年9月发布"瑶光2025"战略 计划5年研发投资超1000亿元[13] - 研发投入2022年36.46亿元 2023年66.64亿元 2024年92.43亿元 2025年第一季度22.72亿元[13] - 战略涵盖四大核心领域 计划培养研发人才20000+人 建立300个实验室 布局全球六大研发中心[13] 资金用途与发展方向 - IPO募集资金将用于扩大产品组合 升级新能源动力系统和汽车平台架构[14] - 投资辅助驾驶和智能座舱 拓展海外市场 改造芜湖整车厂为先进工厂[14] - 推进智驾 三电 芯片 AI等关键领域技术突破[15]