公司复产计划 - 深圳翔飞汽车成为威马汽车投资人和新股东 计划投资10亿元 接管威马四家公司 计划9月复产EX5和E5车型 [1] - 复产目标为今年产销1万台 并向2万台目标迈进 长远计划2028年再次启动IPO 对供应商欠款有清偿计划 [1] 历史表现与现状 - 威马汽车2015年成立 创始人沈晖曾任吉利沃尔沃高管 2018年首款量产车EX5下线 当年交付量排名行业第二 2019年销量比肩蔚小理 EX5获新势力交付冠军 [1] - 2020年起出现车辆自燃和锁电门事件 品牌形象严重受损 市场信任崩塌 三次冲击IPO失败 2023年10月申请破产重整 拖欠450亿债务 [1][2] 售后服务困境 - 2022年10月北京门店七成以上关店 2023年初北京威马中心人去楼空 申请破产时4S店几乎全军覆没 [2] - 第三方维修点因配件供应不足停止服务 核心器件断货 原装配件停售 只能寻找淘汰拆车件 车主难以获得维修服务 [2][3] - 破产近两年后 部分车主便宜卖出或闲置车辆 因娱乐功能丧失 远程控制停止服务 以及担心车控系统安全问题 [3] 产品竞争力分析 - EX5为5门5座SUV 曾具备隐藏式门把手 宽阔车内空间 座椅可放倒成双人床 人脸识别技术 AI语音系统 部分车型配L2智能辅助系统 [4] - 当前EX5续航400-600公里属市场常见水平 L2智驾已成为新车标配 市场竞争激烈 2018年售价近30万元 2022年新款价格下探至15万元 [4] - 行业正从L2迈向L3自动驾驶 华为乾崑ADS 4.0和比亚迪部分车型已通过L3预认证测试 [4] 市场定位策略 - 10-15万元区间市场竞争激烈 吉利奇瑞等品牌起售价已低于10万元 该区间可获较高配置 [5] - 分析师建议复产后可切入网约车市场 需进一步降低售价 对比亚迪秦Plus EV专供网约车市场定价17.38万元 比亚迪e7限时特价9.88万元 [5] - 宝骏2026款E6畅享版定价14.98万元瞄准网约车市场 建议与出行服务企业深度合作定制车型 或参考小鹏滴滴合作模式探索自动驾驶网约车新模式 [5]