另外，一旦出台这样的政策，如果为其他限牌城市效仿，极有可能引发"政策壁垒"的连锁反应。在这方 面，前几年的教训已经足够深刻，新能源汽车地方补贴目录就曾导致部分地区市场分割，有的地方设置 种种门槛保护本地车企，排斥异地企业产品，既妨碍了新能源汽车产业的发展，也成为全国统一大市场 建设的堵点。 的确，从市场角度来看，纯电续驶里程400公里以上混动车型"大电池＋小油箱"的技术优势与消费者需 求的契合度越来越高。如智己LS6增程版纯电续续驶里程达到450公里，可以满足城市上班族通勤近一 周的需求，也能覆盖90％以上的城市通勤场景。"大电池＋小油箱"正在成为车企研发的主流方向，政策 的推波助澜，或将促进车企在这一方向上更进一步。不过，理论上，政策具有一定的推动作用，但现实 中，这样的政策带来的更大可能性是，车企盲目增加大容量电池组，而非真正的技术创新。比如，有消 息称，上海的政策风声已引发车企快速反应。某合资品牌高管透露，内部已紧急调整新车发布计划，原 本定于年底上市的混动车型，现在将电池包容量加大30％，以满足可能落地的续驶门槛要求。 全国统一大市场建设的目的是通过消除地区间的市场壁垒，破除地方保护主义，促进人才、资 ...