正当人工智能（AI）赋能自动驾驶，推动技术演进如火如荼之际，企业选择WA（世界行为模型）技术路 线，还是VLA（视觉-语言-动作模型）技术方案，引发了行业热议。 近日，华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志称，在辅助驾驶技术路线选择上，华为倾向于WA而非VLA。 他认为，WA才是实现真正自动驾驶的终极方案。但如今在汽车行业，VLA模型拥有更多拥护者，小鹏、理想、 奇瑞等都有清晰的VLA发展规划。两种技术路线各有哪些拥护者？发展的上限在哪儿？谁将是智驾最终方案…… 一系列问题有待解疑释惑。 一、谁的拥护者更多 二、谁的上限更高 当前，WA与VLA两种技术路线，已经形成了事实上的竞争态势，而且两者各自的上限也存在差异。 如今，一些车企认同的是，WA的上限相对更高，但复杂程度也更高，实现的时间可能会更长，需要更多的算 力、数据和标准的支撑。靳玉志也透露，华为在以WA匹配一款车型时，最快也需要6～9个月。"从应用看，WA 的上限是构建'数字孪生式'驾驶决策系统，核心指标包括场景覆盖率、决策正确率、硬件依赖度等方面。"在颜宏 伟眼中，场景覆盖率即通过WE生成无限极端工况，实现真实驾驶场景覆盖。而WE利用扩散生成模型技 ...