燃油车销量反弹 - 8月传统燃料汽车国内销量107.4万辆 环比增长9.5% 同比增长12.9% 连续三个月保持增长 [2] - 6月、7月和8月传统燃料汽车国内销量同比增速分别为7.7%、8.4%和12.9% [2] - 2025年1—8月传统燃料汽车国内销量874.7万辆 同比仅下降0.3% 较2024年全年1398.9万辆同比下滑17.3%显著收窄 [2] 厂商策略调整 - 外资企业通过产品性能升级和价格调整推动传统燃料汽车销量恢复 [2] - 合资品牌包括德系、日系车企加快新款燃油车换代或改款节奏 在设计、配置、智能化上进行升级 [3] - 推出数千元现金礼遇、置换补贴、保险现金补贴、限时一口价等购车优惠 以及0首付、免息、长周期贷款低息等金融政策 [3] 具体车型升级案例 - 一汽-大众全新揽境上市价格比预售价低3万元 搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 [3] - 全新一代速腾L起售价较老款降低约2万元 搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 是A+燃油轿车中唯一搭载端到端高速NOA的车型 [3] - 别克推出全新GL8、昂科威Plus等燃油车型 上汽大众带来2026款凌渡L 一汽奥迪A5L起售价23.98万元 [3][5] 智能化技术突破 - 一汽-大众与卓驭科技联合开发IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 经历6年打磨 [4] - 针对燃油车动力特性开发非线性优化控制算法 解决散热难题采用风冷+增强辅助设计散热方案 [4] - 一汽奥迪A5L基于PPC豪华燃油智能平台打造 搭载E³1.2电子电气架构和华为乾崑智驾技术 [5][6] - 通过双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达实现城市及高速路段高阶驾驶辅助功能 [5] 电子电气架构革新 - 奥迪研发E³1.2电子电气架构 通过五个高性能计算中心HCP实现对整车所有功能的统一控制 [6] - 该架构集中整合优化原本分散的零件控制 解决传统分布式电子电气架构数据传输与交互速度不足的问题 [6] - 一汽奥迪与华为在智驾合作中分工明确 华为负责感知和决策 奥迪负责执行落地 [7] 行业竞争格局变化 - 燃油车智能化转型加速 传统燃油车市场竞争力增强 [7] - 燃油车竞争主动权正在回归 部分增程车用户回流到燃油车产品 [7] - 燃油车仍然是传统车企销量和利润的主要来源 也是电动化转型的基石 [7]