公司破产重整现状 - 公司于9月12日召开首次债权人会议，会议公布了债权确认、财产管理及继续营业等事宜 [3] - 截至8月31日，共有1631家债权人申报债权，债务总额约265.8亿元 [6] - 管理人已完成审查，确认1340家债权人，总金额为51.83亿元，其中特定财产担保债权11.94亿元，普通债权39.87亿元 [6] - 公司母公司及其子孙公司尚欠5000余名职工工资、补偿金等共计4.6亿元 [6] - 截至今年6月12日，公司账面资金仅为1545.91万元，库存车辆2238辆 [6] 破产原因分析 - 行业竞争加剧导致市场份额向头部企业集中，头部企业持续降价挤压二线品牌生存空间 [5] - 公司未能形成差异化竞争优势，主力车型研发投入巨大但销量未达预期，陷入中低端市场利润薄、高端市场突破难的双重困境 [5] - 为推进IPO清偿大部分银行贷款导致营运资金紧张，上市未成功进一步加剧资金压力 [5] - 2024年10月开始部分生产线停工，E轮融资失败成为压垮公司的最后一根稻草 [5] - 2024年至今大量涉诉案件冻结银行账户、查封资产，加剧资金链问题，最终导致资不抵债 [3][5] 破产重整期间运营方案 - 管理人提出继续营业方案，如获通过，公司自9月12日起至破产重整结束可进行缺陷车补装和售后维保工作 [3][8] - 继续营业旨在维护资产价值，避免功能性贬损，并维持超过40万车主群体的品牌信任，为吸引投资人和复工复产奠定基础 [7] - 方案明确缺陷车辆补偿工作将适时启动，售后维保将在解决配件供应、资金及网络问题后逐步重启恢复 [7] - 9月11日，车联网服务商广东联想懂的通信有限公司单方面终止服务，管理人表示将保持沟通并保留追究法律责任的权利 [8] - 包括继续营业在内的多项方案尚需债权人投票表决，结果将于9月28日表决结束后3个工作日内宣布 [8]