公司战略定位 - 公司被外界称为“不造车的特斯拉”，其战略是成为汽车智能化道路上的全方位赋能者，覆盖芯片、软件、座舱、智驾四个象限 [3] - 公司定位为“系统型能力提供者”，专注于芯片、算法、系统与工具链，构建智能驾驶地基，其角色是“只造武器，不打仗”，帮助车厂定义能力下限 [2][3] - 公司采取“你行你上”的合作态度，填补了智能化链条中“既懂硬件又懂软件”的关键空位，赢得市场尊重 [4] 市场地位与业绩 - 2025年上半年，公司在中国自主品牌ADAS前视一体机市场份额达到45.8% [4] - 公司累计赋能车型超过400款，合作主机厂数量超过40家 [4] - 2025年8月，公司旗下征程系列芯片累计出货量突破1000万片 [11] 核心技术产品：HSD系统 - HSD系统是公司以征程6P芯片（560TOPS算力）为算力支撑、全栈自研的软硬一体城区辅助驾驶解决方案 [5][7] - 该系统集成了强化学习算法、端到端架构与拟人化驾驶策略，首次实现“从光子输入到轨迹输出”的超低延迟链路 [5] - HSD系统具备在15万以内车型上部署的成本控制能力，旨在实现技术普惠，而非豪华车专属 [5][6][7] - 公司计划将HSD落地在10余款主流车型上，实现从15万元至25万元价格带的全覆盖，将“L2.9+”体验下放至中低端产品 [13] 行业技术拐点 - 公司认为自动驾驶正处在类似移动通信从3G向4G跃迁的“4G时刻”前夜，推动辅助驾驶成为主流家用车的“必需品” [5][9] - 中国智能驾驶正以“软硬一体”的姿态进入规模化普及的前夜 [8] 未来战略目标 - 公司的目标是从“千万片征程”芯片出货走向“千万套HSD”系统部署，让智能驾驶成为可大规模、多车型、跨区域交付的真实体验 [11][12] - 为达成目标，公司正构建“全生态HSD体系”，已有超过20家合作伙伴基于HSD做定制化开发，采取“开源式交付”策略 [13] - 公司坚持“卷上限”思维，专注于提升用户体验和行业边界，而非参与价格战 [13] 全球化与生态合作 - 公司在慕尼黑车展与Mobileye比邻而立的展位安排被视为一种“排位认可”，其全球化姿态是“来交朋友的”而非征服市场 [2] - 公司已设立慕尼黑欧洲总部，与博世、大陆、电装等Tier-1深度绑定，在50多个国家完成150万公里海外验证 [15] - 公司与包括大众、日产等在内的9家合资车企达成30款车型定点合作，预计未来生命周期内海外订单将超750万辆 [15] - 公司将出海合作模式称为“共生关系”，强调构建本地伙伴体系与合规协同是关键 [15]