2025.09.17 "目前市场的现实情况是，合资品牌在市场上要想卖得好，要比自主品牌相同定位车型性价比更高才 行。"近日，一家头部咨询机构汽车分析师向笔者表示，现在所有品牌定位都在被打破，最后消费者买 单的决定因素都落到了价格上，当下车市基本是靠性价比打天下的时代。 合资品牌其实一开始秉持的是"高举高打"的市场策略，但在高端新能源汽车上屡屡碰壁后，不少合资品 牌转变了市场打法，近两年来开始放平心态，推出高性价比新能源车，并采用本土的智能化方案，新能 源车型价格甚至"卷"得自主品牌更低。这也确实让合资品牌初步跑出来了几款热门新能源车型，其中8 月日产N7销量突破万辆，广丰铂智3X销量也超7000辆。 而仍定位高端的传统豪华品牌新能源汽车，8月销量最高的宝马i3销量不到1600辆，奔驰甚至没有一款 电动车月销量超千辆。 不过，售价24.99万元起的别克GL8插混版算是一个特例。该车8月销量在合资新能源车型中排在第三， 其销量已经超过了纯燃油版，插混版8月零售销量为5490辆，后者为4505辆。但别克GL8插混版的成 功，不排除是得益于该车在燃油车MPV市场打下的坚实市场基础。 "产品越便宜，销量会越好。但如果车 ...