合资品牌高端新能源市场挑战 - 合资品牌高端新能源车型在20万至30万元价格区间鲜有爆款案例 [2] - 传统豪华品牌新能源车被市场戏称为“杂牌电动车” [2] - 合资品牌需提供比自主品牌相同定位车型更高的性价比才能获得市场认可 [2] 合资品牌市场策略转变 - 合资品牌从“高举高打”策略转变为推出高性价比新能源车并采用本土智能化方案 [3] - 日产N7车型8月销量突破1万辆，广丰铂智3X销量超7000辆 [3] - 定位高端的传统豪华品牌新能源车销量低迷，宝马i3月销量不到1600辆，奔驰无电动车月销超千辆 [3] 别克GL8插混版市场表现 - 别克GL8插混版起售价24.99万元，8月零售销量为5490辆，超过其纯燃油版4505辆的销量 [3] - 该车型的成功可能得益于其在燃油车MPV市场打下的坚实基础 [3] 别克推出高端子品牌的战略考量 - 产品层面，别克经历了发展低谷后做出100%中国市场自研的“逍遥”架构，并与Momenta等本土企业在智能化上合作 [4] - 公司层面，合资双方沟通配合提升，外方充分放权和信任是产品推出的重要基础 [4] - 公司认为产品力是改变消费者“杂牌”认知的关键 [5] 高端新能源车型成功要素 - 产品力是新车成为爆款的重要方面，但必须搭配性价比和情绪价值等因子才能最大化效用 [5] - 别克至境L7面临平衡市场声量与高端品牌定位的艰难抉择 [5]