9月17日，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（征求意见稿）正式向社会公 开征求意见，旨在为飞速发展的辅助驾驶技术套上"安全缰绳"。 随着L2级辅助驾驶日益普及甚至成为购车刚需，L3级自动驾驶也已呼之欲出。北方工业大学汽车产业 创新研究中心主任纪雪洪对第一财经记者表示，此次"征求意见稿"的出台"十分及时且重要"。他指出， 该标准系统性地规定了系统的安全设计、功能要求、测试方法，为企业研发和产品认证提供了明确依 据，并将从根本上遏制企业的过度营销和夸大宣传。 尽管相关部门一再强调"辅助驾驶≠自动驾驶"，但用户不规范使用甚至完全脱手的情况仍屡见不鲜。 征求意见稿还明确，在驾驶员手部或视线脱离时，系统会启动分级警报，并在警告无效后禁用至少30分 钟。 在纪雪洪看来，这都是从操作层面显著提升了用户的行车安全，极大加强了对消费者安全的保障。 在今年3月29日"小米SU7爆燃事故"后,智能驾驶的安全和企业是否夸大宣传话题被推向了舆论顶峰。如 何让企业从数据记录和存储方面来确保事后有据可查，也成为此次征求意见稿的重点之一。 尽管相关部门一再强调"辅助驾驶≠自动驾驶"，但用户不规范使用甚至完全脱手的情况仍 ...