公司破产与现状 - 中智行被南京市栖霞区人民法院裁定破产清算 [2] - 公司因无法清偿债务且涉案金额巨大而破产 [3] - 公司创始人王劲留下破碎的商业残局和数以千万计的债务深渊 [7] - 2024年8月王劲卸任法定代表人，由一位疑似“专业背债人”的60多岁村民接任 [46] - 2025年9月公司因无力偿付一笔1.5万元的劳动仲裁款项被正式裁定破产 [48] - 苏州办公室已被搬空，员工在几个月前全部搬离 [49] 创始人王劲的职业生涯 - 王劲曾是百度高级副总裁、百度自动驾驶事业部首任总经理，被誉为“中国自动驾驶第一人” [5][6] - 其职业生涯从百度辉煌巅峰到景驰高开低走，再到中智行彻底溃败 [9] - 2010年4月加入百度任技术副总裁，2013年晋升高级副总裁，2015年12月成为自动驾驶事业部首任总经理并提出“3年商用，5年量产”目标 [12][13] - 2017年1月陆奇空降百度接管核心业务，王劲于3月进入“内部休息调整”阶段 [15] - 2017年在硅谷创办景驰科技，成立一个月完成路测，两个月获加州路测牌照，首轮融资目标1500万美元，最终以5700万美元超额完成 [17][18] - 2017年底百度以“侵犯商业秘密”起诉王劲及景驰科技并索赔5000万元，此案最终以百度撤诉告终，王劲于2018年2月离开景驰 [20][21] 中智行的技术路线与挑战 - 王劲于2018年6月借同学之名成立中智行，2019年10月正式以CEO和董事长身份官宣 [23] - 公司放弃“单车智能”，全力投入“车路协同”技术路线 [24] - 2022年发布“轻车·熟路”系统，车辆仅需50TOPS算力，路侧系统保留500TOPS算力，借助云计算实现毫秒级响应 [26][27] - 王劲曾测算苏州全市1万多公里道路，路端建设成本约35万/公里，总计成本约35亿元 [28] - 车路协同落地面临路侧设备判断、行为评估、计算单元规划、光纤部署、专用频段及5G低时延稳定性等诸多难题 [30] - 该路线成功依赖智慧道路广泛建设、政府深度参与与政策支持，以及各方信任配合，每拓展一城都需重建基础设施 [31][32][33] 公司管理与运营问题 - 2021年11月中智行与中国电信、苏州先导产投成立合资公司天翼交通，注册资本20亿元，王劲出任总经理 [36] - 王劲管理风格集权，坚持所有事务一人决策，拒绝接受大股东引入的业务机会 [38] - 2023年天翼交通通过内部邮件宣布王劲不再担任总经理职务 [39] - 公司核心人才持续流失，包括初创期的陈章宁、张振林、刘少山及后续CTO、CFO等多位高管 [40][41] - 2023年至2024年公司出现大规模裁员、拖欠工资租金、测试车辆闲置、项目停摆、供应商讨债等问题 [43] - 王劲看不上校园、园区等封闭场景的“小项目”，坚持打造“智慧城市”，错过商业化机会 [54][55] 行业启示 - 案例揭示了技术理想与商业现实的激烈碰撞 [8] - 技术创业者需警惕在改变世界之前先学会在现实中生存的教训 [57]