新能源汽车功率趋势 - 中国新能源汽车主驱功率200kW以上占比从2022年的9%提升至2025年1-7月的25% [1][2] - 电驱最高峰值功率从2022年的255kW升至2025年的580kW [1][2] - 2025年7月中国新能源汽车单月销量126万辆，同比增长27.4%，环比下降5.0% [1][2] - 2025年7月中国新能源汽车单月产量124万辆，同比增长26.3%，环比下降2.0% [1][2] - 2025年7月单月新能源车渗透率达到48.7% [1][2] 功率半导体行业格局 - 主驱IGBT模块主力厂商芯联集成、时代电气、士兰微、斯达半导领先优势逐步确立，海外厂商份额下降 [2] - 行业格局逐步收敛，竞争主要来源于头部厂商的份额切换 [2] - 行业随收入与盈利能力逐步修复改善，汽车与数据中心仍为主要增长方向 [2] - 库存回归健康水位，海外厂商产品交期拉长，价格逐步企稳 [3] 碳化硅技术渗透 - 2025年1-7月中国新能源上险乘用车主驱模块中SiC MOSFET占比为18% [2] - 800V车型渗透率约13.5%，800V车型中碳化硅渗透率为76% [2] - 碳化硅下游加速渗透，衬底进入6英寸向8英寸转换阶段 [4] 光储应用市场 - 2025年8月20kW、50kW、110kW光伏逆变器价格保持稳定 [3] - 2025年8月逆变器出口台数同比增长31%，环比下降1% [3] - 2025年8月逆变器出口金额同比增长20%，环比增长9% [3] - 高功率逆变器占比提升带动单价有所修复 [3] - 国内储能从强制配走向市场化，海外大储需求走强 [3] 行业发展趋势与投资方向 - 行业整体利润为近8个季度新高，市场份额持续做大 [3] - 汽车智能化与功率段持续提升带来功率器件用量增长，汽车中低压功率器件国产替代空间仍大 [3] - 数据中心用电量指数型增加，功率器件需求加速提升，SiC/GaN迎来增量空间 [3] - 产能扩展回归理性，结构向BCD工艺等电源管理产品过渡 [3] - 产品从单一功率半导体逐步向产品解决方案发展，覆盖市场从国内逐步向海外扩展 [3]