威马汽车温州基地复产现状 - 根据重整投资方深圳翔飞的说法，温州基地已复产，目前处于量产前的拉产阶段，生产时间不连续、不固定，整车厂拉产过程通常需要一至三个月 [1][5] - 重整投资方表示，实际生产车间内有约一百名工人作业，配有食堂和通勤车，工人主要在车间内活动，因此外围观察难以看到 [1][5] - 记者实地走访观察到基地外部安静，停车区空旷，未见人员走动，且数小时内未见运输物料货车进出，多名安保人员称基地未复产 [1][3][4] 复工复产的政府支持与资源投入 - 温州市政府专班协助复工复产，协调供应链、提供融资与补贴支持，并帮助恢复公司信用评级 [2][7] - 重整投资方深圳翔飞计划初期注入10亿元资金保障运营，公司团队总人数已恢复至400多人，分布在温州、上海、成都、深圳等地 [6] - 温州市此前出台政策，对整车制造企业的新车型开发、创新平台建设等提供数十万至上千万元的补贴奖励，而威马是当地唯一具备整车生产资质的企业 [2][7] 公司复产规划与市场目标 - 公司计划确保2025年威马EX5和E5车型在温州基地复产，年产销目标为1万台，争取实现2万台，预计收入10至20亿元 [6][10] - 长期规划包括2026年量产10万台，预计收入近百亿元；2027年至2028年销量目标25万至40万台，并启动IPO筹备；2030年产量目标挑战100万台，营收目标1200亿元 [10] - 海外市场方面，公司计划布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场 [10] 公司历史负担与市场竞争挑战 - 公司负债高达250亿元，资产价值约96亿元，普通债权清偿方案已公布 [11] - 即将复产的EX5和E5车型技术平台为2018年的400V平台，而行业已普遍升级至800V高压和4C/5C超充技术，产品竞争力明显落后 [11] - 公司历史销量峰值在2021年，为4.4万辆，远低于2026年10万辆的计划销量，且品牌曾因自燃事故、“锁电”风波等事件受损 [10][11]