美日韩汽车贸易关系动态 - 美国将对日本汽车的进口关税自16日起由27.5%降至15%，但对韩国汽车仍维持25%的税率 [1] - 日本8月对美汽车出口大幅下降28.4% [2] - 韩国对美汽车出口在3月至8月连续6个月同比下滑，8月降幅达到15.2% [3] 美国贸易谈判策略转变 - 韩国总统办公室高官表示政府不能因赶时间而签署严重损害韩企利益的协议 [1] - 韩国外长及总统室官员指出“美国变了”，面对的是“全新的美国”，谈判将以国家利益优先 [1][4] - 美日协议包含“投资换关税”模式，日本需筹措高达5500亿美元的对美投资资金，协议包含“关税上调条款” [4] 关税对日韩汽车产业的影响 - 美国加征关税导致丰田等7家日本汽车制造商在截至2026年3月的财年中，合计营业利润将减少约2.67万亿日元（约合1295.8亿元人民币） [2] - 日本经济产业大臣表示15%的关税税率影响仍然很大 [2] - 韩国现代Avante车型在25%关税下价格将涨至2.76万美元，比享受15%关税的丰田卡罗拉贵约1520美元 [3] 韩国汽车企业的竞争困境 - 韩国车企陷入被动，现代和起亚选择自行吸收关税成本以避免提价失去市场，但业内担忧这种“出血竞争”难以长期维持 [3] - 日本的关税优势正加速削弱韩企在美竞争力，零部件产业链也受到牵连 [3] - 美国市场占韩国汽车整体出口约四成，企业正加快向非美市场转移，但仅靠欧洲市场难以弥补对美出口下滑 [3] 行业与政府的应对措施 - 韩国产业通商资源部长官表示政府正致力于推动与美最终签订协议 [4] - 日本政府被评论认为不应简单地遵守可能偏离国际规则的关税政策，而应再次寻求与国际社会合作以保护自由贸易体系 [2] - 韩国舆论认为，过快达成“条件不利”的协议可能造成长期损失 [4]