行业规模与就业作用 - 全国已核发网约车驾驶员证748.3万本，行业已成为庞大而灵活的就业池 [1][2] - 网约车驾驶员证数量较2020年增长159%，但月均订单量仅增长约38.3%，显示供给增速远超需求 [8] - 行业为宏观经济波动、政策调整及产业升级释放缓冲空间，是稳定就业与促进结构性转型的重要支撑 [2] 司机群体特征 - 司机平均年龄约39.8岁，呈现“中年化”特征，男性占绝对多数，女性司机占比不到10%但呈上升趋势 [2][3] - 超过六成司机最高学历为高中及以下，平台为中低学历劳动者提供了友好的就业通道 [3] - 九成司机曾有制造业、建筑业或个体经营等工作经历，职业经历多元且流动性强 [3] - 62.8%的司机是家庭唯一的就业人员，超过一半是家庭唯一或主要收入来源 [4] 工作模式与收入水平 - 司机日均在线时长平均值为6.41小时，分布峰值在10小时左右，有0.59%的司机日均在线超过15小时 [4] - 月均收入为7623元，在六类蓝领职业中位列第二，一线城市日均上线时间≥8小时的司机平均收入为11557.1元 [2][7] - 司机转行动因包括收入透明按单结算、工时弹性、以及平台双向评价机制带来的尊重感提升 [5] 平台经济与行业竞争 - 抽样司机平均抽成比例为18.9%，中位数为18.8%，比例集中在18%至20%之间 [8] - 能够持续高频上线的“高活跃司机”不足三成，平台运力高度依赖核心司机 [4] - 行业竞争加剧，多家平台相互竞争压价，面临发展新瓶颈 [8] - 建议完善行业治理，确保算法公平透明，并探索多元化收入增长模式 [8]