本周，不知是巧合也好，有意为之也罢，一夜之间，中国车市竟然有两款颇为重磅的新能源旅行车共同入场。 至于答案，直指享界S9T与奥迪 E5 Sportback。 前者，纯电与增程并行，共推出四个版本，最终售价30.98万元-36.98万元。后者，仅仅押宝纯电，也推出四个版本，最终售价23.59万—31.99万元。 理性客观讲，单论产品综合竞争力，二者都非常强悍。也让那些想要入手该品类的潜在消费者，有了新选择。 作为旁观者，渐渐发现一个趋势："传统燃油车时代一直鲜有自主品牌涉猎的旅行车市场，随着电动化转型浪潮的愈发凶猛，近几年渐渐开始变得暗潮涌 动，前仆后继加入其中的主机厂不在少数。" 如果说，过去只有蔚来ET5T、极氪001以身入局，那么眼下的参与者，除了开篇提及的二位，无疑还有极氪007GT、腾势Z9GT、比亚迪海豹06DM-i旅行 版等等选手。 反正，大有一副"忽如一夜春风来，千树万树梨花开"的架势。 但也恰恰基于这样的背景，今天文章的标题，成为了我心中最大的疑问。毕竟，从销量结果来看，旅行车身处中国车市一直是"叫好不叫座"的代名词。 好在，迈入新能源时代，中国车市迸发出巨大的活力，游戏规则发生了彻底地重塑。 ...