核心观点 - 联邦快递一季度业绩超预期且销售展望积极 股价在年内下跌17%后出现反弹 当前估值具有吸引力 存在增长空间 [2] - 公司营收增长疲软但近期有所改善 盈利能力显著弱于市场平均水平 财务稳定性中等 但经济下行期间股价表现弱于基准指数 [4][5][7][8][10][11] 估值水平 - 市销率(P/S)为0.6倍 显著低于标普500指数的3.2倍 [6] - 市盈率(P/E)为14倍 低于标普500指数的24倍 [6] - 市现率(P/FCF)为15倍 低于标普500指数的21.1倍 [6] - 当前估值略低于五年平均的15倍市盈率 [10] 财务表现 - 过去三年营收年均下降2.2% 同期标普500成分股增长5.3% [6] - 最近12个月营收从880亿美元增长1%至896亿美元 低于标普500成分股5.1%的增速 [6] - 最近季度营收同比增长2.8%至220亿美元 仍低于标普500成分股6.1%的增速 [6] - 过去四个季度营业利润为60亿美元 营业利润率仅6.7% 远低于标普500成分股的18.6% [11] - 经营现金流为76亿美元 现金流利润率8.5% 低于标普500成分股的20.3% [11] - 净利润为41亿美元 净利润率4.7% 显著低于标普500成分股的12.6% [11] 资产负债状况 - 债务规模为380亿美元 市值540亿美元 债务权益比为67% 高于标普500成分股20.9%的平均水平 [11] - 现金及等价物62亿美元 总资产880亿美元 现金资产占比7.0% 与标普500成分股持平 [11] 股价表现 - 2022年通胀冲击期间从315.59美元高点下跌54.7%至142.90美元 跌幅大于标普500指数的25.4% 且未恢复至危机前高点 [11] - 2020年疫情期间从164.91美元下跌45.1%至90.49美元 跌幅大于标普500指数的33.9% 但于当年7月恢复至危机前高点 [11] - 2008年金融危机期间从120.97美元下跌71.7%至34.28美元 跌幅大于标普500指数的56.8% 直到2013年10月才恢复至危机前高点 [11]