小米汽车召回事件 - 小米汽车召回116,887辆SU7标准版电动汽车，生产日期为2024年2月6日至2025年8月30日 [2] - 召回涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2车型共98,462辆，以及BJ7000MBEVR2车型共18,425辆 [2] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端场景下识别、预警或处置可能不足，若驾驶员未及时干预会增加碰撞风险 [1][5] - 公司计划通过远程升级（OTA）方式为车辆提供软件升级，以优化辅助驾驶速度控制策略并新增“动态车速”功能 [8] - 这是小米汽车在8个月内第二次召回，首次召回3万辆SU7发生在今年1月，原因为软件策略问题影响智能泊车辅助功能 [4][5] 行业监管新规 - 工信部于9月17日就强制性国家标准《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》公开征求意见，截止日期为2025年11月15日 [9][11] - 该标准属于国家强制性标准，正式发布后任何在中国市场生产、进口、销售的L2级整车和零部件都必须满足全部条款 [11] - 标准旨在从“提升产品能力表现”、“强化安全保障要求”、“规范系统使用方式”三大维度构建安全保障 [9][12] - 标准建议实施日期为2027年1月1日，为车企留有调整和准备时间 [18] 新规具体要求 - 要求系统在每次上电/点火后确认驾驶员已完成使用培训，确认后方可激活系统 [14] - 系统须具备手部脱离检测及视线脱离检测能力，并在驾驶员未及时响应报警时可控退出激活状态 [14][16] - 若因驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能，或发生一定次数的脱离，应在至少30分钟内禁止使用辅助驾驶系统 [16] - 系统必须配备组合驾驶辅助数据记录系统（DSSGDA），数据存储在车端非易失性存储器中，能存储的时间戳事件次数不少于2500次 [17] 行业背景与影响 - 今年1-7月，中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率达62.58%，较上年增加6.5个百分点 [11] - 行业面临产品性能缺乏统一基线以及营销与使用环节风险外溢两大挑战 [11] - 新规意在回应社会关切，明晰安全底线标准并厘清宣传红线，阻断因企业宣传误导导致的认知和行为越界 [11][12][16]