文章核心观点 - 东莞市公共充电站场整体安全可控，但存在配电、桩体及管理等多方面隐患，老旧站点及运维保障不足的站点问题尤为突出，需从政府、企业、人员、用户及协会等多方协同改进以提升安全管理水平 [3][5][6] 调研背景与概况 - 调研背景为新能源汽车快速普及伴随充电安全事故频发及政策落实不到位，于2025年选取全市8个镇街117个代表性充电站场，通过含168个关键指标的问卷及实地访谈收集数据 [2] - 调研旨在透视安全管理现状，识别问题并提出改进路径，为构建高质量充电设施体系提供决策支撑 [22] 核心发现：整体安全与隐患分布 - 全市充电站场整体安全可控，平均每站隐患3.41个，占全部168个关键指标的2% [3] - 隐患等级以B类（中度）为主，占59%，C类（一般）占37%，A类（重大）占4%，A类隐患集中于接地不良、消防器材缺失等关键环节 [3] - 问题类型结构为：配电问题占42%，管理制度问题占33%，桩体问题占25% [4] 核心发现：关键关联特征 - 2020年前投运的老旧站点隐患更多 [5] - 大型站点问题总量高但单位设备风险密度不高 [5] - 71%的站点处于“有保险无代维”状态，仅22%的站点实现了“保险+外包代维”的双重保障模式 [39] 主要隐患环节 - 隐患涵盖设计、施工、运维三大环节，设计问题如图纸不全、选址不当，施工问题如接地虚假、电缆选型不合理，运维问题如设备灼烧、人员无证上岗 [6] - 核心短板在于制度落实与日常维护 [6] 行业发展现状与趋势 - 截至2025年6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总保有量超过10%，2025年上半年新注册562.2万辆，同比增长约27.86% [18] - 截至2025年7月底，全国电动汽车充电基础设施总数达1669.6万个，同比增长53%，其中公共充电设施约420.2万个，私人充电桩约1249.4万个 [19] - 东莞市计划到2025年实现车桩比1.83:1，充电设施总量达12万台，“十四五”期间规划新增10.8万台，截至2024年底新能源汽车保有量已突破30万辆，超过原定22万辆的目标 [18][20][24] 东莞市充电设施建设现状 - 截至2024年1月，东莞市公共充电站场共1586个，站场总功率113.3万千瓦，充电桩1442台，充电枪23050个 [24] - 建设规模演进：2020年底总桩数约1.29万台，2023年底总桩数约8.72万台，增长迅速 [26] - 站点规模分布：在117个样本中，大型充电站（功率≥960kW）占50.4%，中型（500-959kW）占35.9%，小型（<500kW）占13.7% [63] - 充电桩配置：直流充电桩高度普及，在117个样本站点中配置率达98.3%，而超充桩（单枪≥360kW）配置率仅5.1%，交流桩配置率为17.1% [53][56] 调研样本结构分析 - 样本覆盖厚街、清溪、大岭山等8个镇街共117个充电站场，站点功率范围21kW至6600kW，充电桩数量范围3台至49台 [36][37][68] - 运营企业集中度中等偏高，前10家企业运营站点占比接近50% [48][50] - 投运时间集中于近三年，2023年及2024年投运站点合计65座，占比超过55% [44] 对策与建议 - 政府层面：强化法规落地与监管，完善准入与验收机制，加强第三方巡查 [7] - 企业层面：落实充电设施全过程管理，优化设计施工，构建智能运维体系，健全应急制度 [8] - 人员层面：推行持证上岗，加强专业技能与应急培训 [9] - 用户层面：通过宣传教育提升安全意识，规范操作行为 [10] - 协会层面：推动“行业自律+政府监管”机制，助力智能运维试点与人员能力认定体系建设 [11]