定价策略与成本控制 - 全新ES8租电版本起售价降至29.88万元 较第二代车型下降近10万元 [1] - 通过自研芯片实现单车成本降低1万元 技术进步与规模效应支撑价格下探 [2] - 100kWh长续航电池包价格下调2万元 并实现全系标配为ES8定价铺垫 [1] 产能与交付计划 - 全新ES8年产能提升至4万辆 供应链调整已启动但进一步扩产空间有限 [3] - 通过购置税补贴和等车积分缓解交付等待压力 [3] 市场定位与行业趋势 - 大三排SUV市场处于成长初期 6座车型仅占SUV总销量6.5% 5-7座合计占比约11% [3] - 家庭结构变化推动大空间车型需求 行业红利期预计持续至2036年 [3] - 纯电车型前备舱使用率达93% 接近后备箱96%使用率 [4] 财务状况与融资活动 - 完成11.6亿美元股权融资 为21个月内第三轮大规模融资 [5] - 资产负债率达93.39% 股东权益为负 [6] - 二季度销售及行政费用39.65亿元 同比增5.5%环比降9.9% [7] 运营效率提升措施 - 推行CBU经营机制 建立基本经营单元明确成本与投资回报目标 [6] - 二季度研发费用30亿元 同比降6.6%环比降5.5% ROI提升明显 [7] - NIO Day活动获数百万赞助收入 营销支出计入三季度不影响四季度盈利目标 [7] 技术研发成果 - 900V高压平台实现轻量化设计 102度电池包重量500余公斤较同类轻约200公斤 [8] - 智能保险丝集成至主板 取代原有10公斤重8升体积的独立部件 [8] - 第五代换电站将于明年一季度部署 兼容三大品牌电池包 [4] 战略转型目标 - 公司内部共识四季度必须实现盈利 [1] - 股价从低点反弹超100% 市场信心走强 [5] - 从高端品牌向主流市场转型 通过系统性降本提升产品竞争力 [8]