文章核心观点 - 交通运输部与工业和信息化部正协同推进人工智能与智能网联汽车在交通领域的深度融合与规模化应用，通过发布政策规划、组织试点示范、攻关核心技术等方式，旨在加快发展新质生产力，巩固和扩大中国在相关产业的竞争优势 [1][5][7][8] 政策与规划动向 - 交通运输部即将发布施行《“人工智能+交通运输”实施意见》，将人工智能在交通运输领域的规模化创新应用作为“十五五”主攻方向 [1][5] - 工业和信息化部将抓紧编制新时期智能网联新能源汽车产业发展规划 [7][8] - 交通运输部谋划开展人工智能+交通运输“十百千”创新行动，加大试点示范密度 [5] 具体举措与试点应用 - 交通运输部将联合行业和社会力量，组织建设综合交通运输大模型，加快普及智能体应用 [5] - 采用“科技+工程”模式，推动实施一批创新工程，围绕大通道货车自动驾驶、内河货运船舶自主编队航行、高速磁浮系统等典型应用 [5] - 2025世界智能网联汽车大会将于10月16日—18日在北京亦庄举办，并计划扩大高级别自动驾驶乘用车接驳服务范围，增设主要交通枢纽、酒店至主会场的接驳服务 [3][5] - 工业和信息化部将深入推进智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”应用试点工作 [8] 产业发展现状与数据 - 2025年1—7月，中国具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车累计销售775.99万辆，渗透率达62.6% [7] - 2025年1—7月，具备领航驾驶辅助NOA功能的乘用车新车实现销售266.9万辆，渗透率达21.5% [7] - 截至2025年1—7月，5G和C-V2X装配量超过300万辆 [7] - “十四五”以来，交通运输部已组织开展两批次共50项智能交通先导应用试点 [5] 技术进展与标准建设 - 中国已建立涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等的完整产业链体系，大算力芯片取得攻关突破，人工智能大模型实现批量上车 [7] - 感知设备、智能座舱、C-V2X技术等均达到国际领先水平 [7] - 中国已构建智能网联汽车标准体系，累计发布国家和行业标准88项，并加快组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统等急需标准研制 [7] - 工业和信息化部将持续支持下一代车用人工智能、汽车操作系统、智能线控底盘等关键核心技术攻关 [8]