项目进展 - 济南地铁4号线空载试运行已正式启动，将于年底前建成通车 [1] - 联调联试工作为试运行的开展打下坚实基础，项目正全力以赴冲刺通车目标 [10] 联调联试工作范围与规模 - 调试工作分为车站调试和行车调试两大板块，车站调试涵盖通风、空调、给排水、动力照明等数十个系统，行车调试包括信号、车辆、通信等核心系统 [4] - 全线贯通后，团队用半个多月时间分四段完成了33座车站、40多公里隧道的徒步巡检 [6] - 联调联试包含45个大测试场景，1200多个测试点，其中信号调试占比高达70%-80% [7] 调试工作的严谨性与复杂性 - 团队在隧道内展开“地毯式”排查，关注微小细节，因列车高速运行产生的活塞效应可使一公分长的铁丝或一个螺丝帽成为安全隐患 [4] - 巡检过程被称为“三重奏”，包括细致排查标记隐患、复核整改确认问题解决、最终清查确保万无一失 [6] - 每个测试场景需模拟三遍以上以确保所有系统联动万无一失，例如列车进站需精确控制停车位置以对齐车门与站台门 [7] - 最复杂的“多车追踪”测试曾同时有7列车在隧道内调试，需精确计算每辆车的速度和位置以确保绝对安全 [9] - 调试被比喻为一场必须满分的考试，必须达到100分，因关系到成千上万乘客的安全 [9] 工作性质与团队理念 - 联调联试被比喻为为地铁注入血肉和神经，是精细的技术活，不能通过简单增加人员来提速 [2][10] - 团队强调安全无小事，责任重于山，容不得半点马虎和敷衍，以精益求精的工匠精神守住安全底线 [10]