全球超豪华车市场现状 - 全球超豪华车市场整体较为低迷，市场增长乏力，特别是在中国市场，超豪华品牌普遍遭遇困境 [1] - 今年前5个月，宾利在华销量为884辆，同比减少20%，劳斯莱斯在华销量为289辆，同比减少23%，法拉利在华销量为300辆，同比减少14%，兰博基尼在华销量为157辆，同比减少39% [1] - 全球超豪华品牌的市场需求没改变，但中国市场变化很大，主要由于中国自主品牌崛起，能提供更多情绪价值并大力宣传智能化 [1] 超豪华品牌在华面临的挑战与机遇 - 中国自主品牌崛起，提供更多情绪价值，配备冰箱、彩电、大沙发，同时大力宣传智能化 [1] - 很多超豪华品牌产品本身很棒，但缺少对用户情绪价值的深度挖掘，这是需要向自主品牌学习的地方 [1] - 中国豪华车市场正经历结构性调整，一些品牌在电动化转型中面临价格体系松动、销量增长乏力等挑战 [5] 莲花跑车的战略定位与产品策略 - 超豪华品牌应坚持核心调性，这是品牌的根基，必须坚持在技术创新和品牌建设上进行投入 [2] - 莲花跑车的核心竞争力是操控，通过智能化让底盘实现有机统一，让舒适性和操控性能达到完美统一 [2] - 莲花跑车新款EMEYA与ELETRE上市，起售价分别为53.8万元与55.8万元，搭载纯电量产主动双层尾翼、主动稳定杆、主动后轮转向等多项独家技术 [2] - 莲花跑车坚持性能优先的底层逻辑，不做选择题，既要操控也要舒适，新款车型技术均围绕驾控体验展开，而非单纯堆砌舒适性配置 [6] 莲花跑车的市场目标与盈利路径 - 公司今年实现盈亏平衡有难度，未来会推出一款D级SUV，明年推出插混车型，跑车是品牌DNA，会持续发力 [5] - 只要年销量能达到3万辆就可实现盈亏平衡，公司正在稳健推进该目标 [5] - 超豪华品牌需在电动、豪华、高价三者间找到平衡点，例如车型定价从100多万元调整到80多万、90多万元 [5] - 公司不会为短期市场妥协产品逻辑，并未跟随行业陷入配置内卷 [5] 产品开发与质量管控理念 - 在车企普遍压缩研发周期、追求快速迭代的背景下，莲花跑车仍坚持4至5年的产品开发周期 [8] - 公司无法挑战两年做出一辆车，因为要做的试验更多，必须做完所有试验才能把车投到市场，永远不会把市场当试验场 [8] - 公司批评部分车企压缩测试周期导致问题在用户端爆发，呼吁中国建立类似欧美的过程认证或追溯机制 [8] 行业愿景与品牌精神 - 公司展示多国代表性跑车，核心目的是致敬原创精神，激发中国汽车品牌更多的原创意识，愿意去创新、去创造 [5] - 中国汽车工业应该拿出能让全世界为之震惊、值得全世界尊敬的原创作品，而非只靠抄袭、平替、价格内卷来抢占市场份额 [5]