"无人车行业玩家比较多，大家为了抢占市场，在这个阶段通过价格来竞争，这都是很早期的行为。无 人车真正的商业模式不在于卖车，而在于提供运力服务。"9月23日，新石器无人车创始人兼CEO余恩源 在媒体沟通会上接受南都记者采访时，回应无人物流车当前价格竞争内卷等话题时如是说。 当日，新石器无人车宣布第1万台整车在浙江桐庐正式下线交付，标志着全球首个万台规模的无人配送 车队由此诞生，也意味着无人配送行业实现了从技术验证迈向大规模商业化落地的重大跨越（戳视频 ↓↓）。 在媒体沟通会上，新石器无人车创始人兼CEO余恩源把当前赛道的火热，归因于AI技术和市场需求、 路权三方面：第一大原因是无人车踩在了AI技术周期发展规律上。"受今年年初DeepSeek的影响，大家 忽然发现一个AI的技术距离自己的生活这么近，到今天，资本市场在寻找标的，是看谁能够把AI技术 第一波大规模地用起来，且商业模型是成立的。不管是从L4自动驾驶领域，还是机器人、具身智能领 域来看，无人配送车很有可能是第一个大规模商用，并且能够正向盈利的赛道。" 余恩源透露："我们已经实现单月盈利。""我们不打价格战，造产品一定要造能够盈利的产品。"他认 为，怎么样 ...