渠道整合战略 - 福特中国在上海设立全资子公司福特销售服务公司，统一管理江铃福特与长安福特的营销、销售和服务业务[1][3] - 渠道整合后，江铃福特约110家与长安福特约270家经销商将整合至约300家，实现全部福特商标车型的销售潜力[3] - 此次整合旨在打造“福特纵横”生活体系，覆盖四大板块以升级用户体验[3] 历史尝试与当前背景 - 公司曾在2018年尝试通过NDSD整合渠道，但计划于2020年因江铃福特寻求渠道独立而落空[4][5] - 此次渠道改革源于公司战略收缩，更专注于高回报业务，也是应对国内销量持续下滑的举措[7] 财务与销量表现 - 2025年二季度公司营收501.84亿美元，同比增长4.97%，但净利润转为亏损3600万美元，增速已连续四年放缓[7] - 2025年前5个月长安福特销量同比下滑幅度分别为16.44%、8.96%、14.95%、31.58%和7.95%，部分4S店已关闭[8] - 依托出口业务增长，2024年公司实现七年来首次全年盈利，全年出口近17万辆，同比增长超60%[7] 电动车业务困境 - 电动车业务亏损严重，2024年亏损达51亿美元，营收下降35%至39亿美元；2025年二季度仍亏损13亿美元[1][8] - 长安福特旗下纯电车型福特电马销量惨淡，近3个月销量仅4台，近一年销量仅239台，官方微博及直营门店已关停[8] 转型努力与行业挑战 - 公司宣布再投50亿美元布局电动车，推出新平台、生产流程和纯电皮卡，首款纯电SUV续航达650公里[9] - 行业专家指出，公司在新能源车领域已逐渐落后，需针对中国市场开发独立产品并面临研发成本挑战[9] - 渠道合并可短期减少内耗，但长期需加大产品力投入、优化供应链和本地化生产，形成产品、渠道、营销协同的改革方案[10]