功能型无人车行业加速普及 - 功能型无人车落地正在加速，从个别网点试水转变为加速普及 [2] - 新石器无人车宣布第10000台整车下线交付，标志着行业规模化发展 [2] - 全国末端无人配送行业截至2025年7月累计交付量约15000辆，其中超过60%的交付量来源于2025年二季度价格快速下降后的投放量 [10] 无人车运营效率与成本效益 - 功能型无人车单车时均配送量超200件，高于传统快递车 [1][5] - 深圳市2025年8月在线无人物流车共320辆，当月运营总里程23万公里，完成90万单配送（75万单快递+15万单生鲜），创造商业价值约760万元 [4] - 无人车从一级网点运输到二级网点每票使用成本约0.06元，相较于人力配送成本降低0.1元左右 [5] - 无人车可实现不间断运营、灵活配送和夜间配送，用电成本较低，优化了时效和成本 [5] 主要快递公司无人车应用规模 - 中通旗下700余个网点投入超2000辆无人车，覆盖200多个城市，每日完成20万件包裹配送，较2024年11月末的350辆大幅增长 [7] - 极兔计划2025年全年新增投入3000辆无人车，目前已投入使用900辆，去年年底投放数量仅为218辆 [8] - 新石器无人车月销量从年初的200-300台提升至接近2000台，显示需求快速增长 [8] 无人车价格下探与商业模式创新 - 多家厂商通过改变收费方式降低购入门槛，如九识E6售价19800元，月度订阅服务低至1800元；新石器推出“月付千元级”成本方案 [10] - 软硬件分离付费模式及租用模式（按件计算使用费）降低了市场购置准入门槛，缓解了中小物流网点的资金压力 [10] - 无人车降价与关键部件（如激光雷达、电池）价格下降、无图技术发展及厂商获得融资有关，价格仍有下探空间 [11][12] 行业融资与技术支持 - 2025年上半年主流无人车厂商均获得融资：新石器完成10亿元C+轮融资并获滴滴融资；九识获近1亿美元A轮融资和近3亿美元B轮融资；白犀牛获2亿元B轮融资 [11] - 自动驾驶技术趋于成熟，能够高效完成从快递网点到驿站的“最后五公里”配送 [6] 当前挑战与改进需求 - 无人车在智能交互功能方面有待改善，如增加收货人修改配送地址或预约派送时间的功能 [6] - 厂商需要根据不同地区业务特点定制更贴合客户需求的无人车方案 [6] - 快递网点更关注无人车后续的服务费、自动驾驶能力等服务质量，而非仅车辆本身价格 [6]