功能型无人车行业加速落地 - 功能型无人车从个别网点试水转变为加速普及，新石器无人车宣布第10000台整车下线交付 [1] - 全国末端无人配送行业累计交付量约15000辆，其中超过60%的交付量来源于2025年二季度价格快速下降后的投放量 [5] 运营数据与效率提升 - 2025年8月深圳市在线无人物流车共320辆，运营总里程23万公里，完成90万单生鲜快递配送，创造商业价值约760万元 [2] - 功能型无人车单车时均配送量超200件，高于传统快递车 [2] - 中通旗下700余个网点投入超2000辆无人车，覆盖200多个城市，每日完成20万件包裹配送，其监管在用无人车数量从2024年11月末的350辆大幅增加 [4] - 极兔计划2025年全年新增投入3000辆无人车，目前已投入使用900辆，去年年底投放数量仅为218辆 [4] 成本效益分析 - 无人车从一级网点运输到二级网点每票使用成本约0.06元，相较于人力配送成本降低0.1元左右 [2] - 无人车可实现不间断运营，用电成本较低，并能实现灵活配送、夜间配送，优化时效和成本 [2] - 快递转运场景的配送工具从传统燃油厢式货车转变为无人车后，成本下降空间总体比较可观 [2] 市场推广与厂商动态 - 新石器无人车月销量从2025年年初的200到300台提升至接近2000台 [4] - 多家厂商通过改变收费方式降低购入门槛，例如九识推出售价19800元的E6车型，月度订阅服务低至1800元；新石器官宣以“月付千元级”成本获取L4级无人配送设备 [5] - 软硬件分离付费模式及租用模式大大降低了市场购置准入门槛，缓解了中小物流网点的资金压力 [5] 行业融资与技术发展 - 2025年上半年主流无人车厂商均获得融资：新石器完成10亿元C+轮融资并获滴滴融资；九识获近3亿美元B轮融资；白犀牛获2亿元B轮融资 [6] - 随着激光雷达、电池等关键部件价格下降以及无图技术发展，无人配送车的价格还有下探空间 [6] 现存挑战与改进方向 - 无人车在运输环节降本效果明显，但路线设计、满载率等因素会影响单票成本降低的幅度 [2] - 快递网点作为消费者，相对于无人车本身质量，更关注后续服务费、自动驾驶能力等 [3] - 需增加智能交互功能，如允许收货人修改配送地址或预约派送时间，并根据不同地区业务特点定制更贴合需求的方案 [3]