行业订单数据现象 - 蔚来汽车董事长李斌指出车企公布订单数存在“通货膨胀”现象，并称蔚来未参与此类营销，认为此举不利于产销匹配 [1] - 行业普遍在新车发布时公布“订单捷报”，例如“1小时订单破万”、“72小时订单超10万”，据业内统计今年初至今中国乘用车市场小订数量已突破5000万辆，其中80%的订单在新车发售72小时内完成 [1] - 小订数量与实际销量差距巨大，作为参考今年1至8月全国乘用车累计批发销量约为1793.4万辆，累计零售销量约为1469.8万辆 [1] - 小订或盲订的订单转化率较低，某新能源车企董事长曾公开表示转化率仅有10% [1] 车企热衷小订数据的驱动逻辑 - 第一重逻辑是营销绑架与从众心理的叠加，在新能源汽车产品高度同质化背景下，“销量即声量”成为共识，部分车企通过刷单等方式制造热销假象以影响消费者决策 [2] - 第二重逻辑是向上管理与资本游戏的需求，亮眼的小订数据可短期提升投资者信心，并在内部业绩考核中占据优势 [2] - 第三重逻辑是部分车企“被迫随大流”，当订单“注水”成为主流操作时，诚信企业面临更大市场压力，而由于缺乏公开透明的核实机制，“注水”行为风险极低 [2] 订单“注水”的长期危害 - 虚假营销会严重误导消费者决策，可能使用户买到不适合自己的产品，损害消费者权益 [3] - 虚高的订单数据会误导车企排产计划，容易造成库存积压和生产资源错配，增加企业运营成本 [3] - 诚信企业的生存空间被挤压，形成“劣币驱逐良币”的恶性循环，破坏行业正常竞争秩序 [3] - 虚假营销会不断消耗行业公信力，导致消费者对车企公布的数据逐渐失去信任，影响行业发展根基 [3] 监管与行业的积极变化 - 监管部门开始整顿汽车营销乱象，工业和信息化部等六部门于9月10日联合印发通知，决定在全国开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动 [3] - 行业内部出现积极变化，部分车企主动选择“去泡沫”，不再公布小订数据，转而聚焦“锁单率”、“交付目标”等实质指标 [4] - 有车企高管公开批评订单“注水”现象，呼吁行业回归“用产品说话”的本质 [4] - 随着消费者更理性、监管更严格，“注水”订单的生存空间将变小，车企需将重心放在真实用户需求、产品力与服务上以长远发展 [4][5]