超级工程网络与“大桥经济” - 粤港澳大湾区已形成由深中通道、黄茅海跨海通道、港珠澳大桥等构成的跨海跨江通道群，加速区域融合并催生“大桥经济” [1] 超级工程的抗风技术突破 - 黄茅海跨海通道采用跨径700米悬索斜拉桥及分体式钢箱梁设计，通过三种颤振—涡振气动调控技术，实现高颤振、低涡振双重性能调控，可抵抗17级台风 [4] - 深中通道研发“整体钢箱梁＋水平导流板＋上、下稳定板＋高透风率栏杆”新型组合动力结构，将伶仃洋大桥颤振临界风速提升至88m/s，可抵御17级台风 [5] - 狮子洋通道通过大量风洞试验优化主缆和加劲梁气动选型，将扭转频率从0.15Hz提高至0.24Hz，显著提升颤振稳定性 [6] 应对超强台风“桦加沙”的运营管理 - 港珠澳大桥于9月23日15时起临时封闭，粤港澳三地口岸同步封关 [7] - 广东交通集团对在建项目528个工点全部停工，撤离工人10211人，并派出9396人进行风前检查 [7] - 台风期间，黄茅海跨海通道高栏港特大桥桥面风速达30.3米/秒（约16级） [7] - 深中通道加密视频监控巡查，备勤人员约390人，并与气象、交警等部门保持联动 [8] - 西部沿海高速为黄茅海跨海通道预置613人抢险队伍及包括116辆抢险车在内的大量应急物资 [8]