行业核心观点 - 新能源汽车后市场正成为汽车产业的重要增长点，其核心是“三电系统”的养护 [1] - 政策支持、市场需求激活及行业规范度增强共同驱动市场潜力释放 [1] - 2024年中国新能源汽车后市场总规模超过1.9万亿元，预计2027年将突破3.9万亿元，平均年增速达25% [4][5] 市场驱动因素 - 中国新能源汽车保有量已突破2000万辆，巨大的车辆存量是后市场需求旺盛的基础 [4] - 早期新能源汽车已逐渐驶出质保期，进入独立售后市场，催生了第三方服务需求 [4] - 政策有力支持，如《推动消费品以旧换新行动方案》着眼于汽车全生命周期各环节，加大政策支持力度 [4] 市场参与者与商业模式 - 产业链上游为零部件和维修设备供应商，中游是维修服务提供商，下游是车主和用户 [1] - 主机厂通过直营模式（如特斯拉的直营钣喷中心）延伸至售后市场，以锁定客户并开辟盈利第二曲线 [2] - 电池企业（如宁德时代旗下宁家服务）亲自下场布局，提供电池检测、维保、回收等服务 [3] - 第三方维修服务商以更灵活的服务方式和价格体系参与竞争 [6] 市场机遇与增长领域 - 动力电池占据整车40%左右的零整比价值，是售后服务、保险理赔、技术维修的重点和难点 [3] - 维修与保养汽车后装、汽车金融等高附加值服务的需求增长 [5] - 未来增长将得益于维修保养智能化转型、充换电设施网络化运营、动力电池梯次利用与再生回收，以及基于数据的车联网服务 [5] 行业挑战 - 市场相对分散，产业集中度较低 [6] - 主机厂掌握核心三电系统技术、数据和诊断软件，关键数据被加密，外部维修店难以获取 [6] - 服务质量参差不齐，维修价格不完全透明，维修网点分散且专业人才存在缺口 [6][7] 发展建议 - 建议制定行业标准，要求主机厂在保障安全前提下，向授权独立维修机构开放非涉密数据 [7] - 鼓励主机厂、电池制造商与职业院校合作，培养三电系统维修等专业人才 [7] - 应构建多渠道、多业态的汽车配件流通网络，完善售后服务网络，满足多元化需求 [7][8]