研究报告核心观点 - 国际航空运输协会研究表明存在足够的可持续航空燃料原料可使航空业到2050年实现二氧化碳净零排放 [2] - 所有考虑的原料都符合严格的可持续性标准不会导致土地使用的变化 [2] - 实现净零碳排放目标的主要障碍是缓慢的技术发展步伐而非原料可用性 [3][5] 可持续航空燃料生产目标与路径 - 航空公司到2050年将需要5亿吨可持续航空燃料来实现净零碳排放 [3] - 生物质路径到2050年有潜力每年生产超过3亿吨的生物可持续航空燃料 [4][5] - 电力制液路径到2050年可持续航空燃料的年产量需要达到5亿吨以弥补生物质路径的潜在缺口 [5] - 通过正确的政策和投资到本世纪中叶每年可从生物质原料中生产超过3亿吨可持续航空燃料从电力制液路径生产约2亿吨 [5] 实现生产目标的关键挑战 - 必须提高转换效率加快技术推广加强原料物流并投资于扩大商业设施所需的基础设施 [5] - 需要加强原料供应链基础设施扩大符合可持续性标准的新来源并确保为航空业提供原料 [6] - 必须加速技术推广解锁新的可持续航空燃料生产技术特别是电力制液技术 [6] - 需要可靠地获得低成本的可再生电力氢气和碳捕获基础设施这些是电力制液生产方法的关键部分 [6] 政策与投资支持需求 - 必须优先考虑将生物质原料分配给航空等难以减排的部门的政策 [3] - 需要实施协调一致的政府政策支持创新和投资创造一个功能齐全的基金市场 [6] - 需要激活能源行业投资可持续航空燃料生产能力支持技术商业化并使其业务战略与全球脱碳目标保持一致 [8] - 政策确定性和跨部门合作对于释放所需规模至关重要拖延只会让挑战变得更加困难 [8] 地区发展与经济机遇 - 北美巴西欧洲印度中国和东盟被确定为全球可持续航空燃料产出的主要驱动因素 [6] - 可持续航空燃料生产可在当地和地区创造就业刺激经济和支持能源安全目标 [8]