政策标准核心内容 - 工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见 [1] - 标准明确规定每个车门的车门外把手在任意状态时相对车身表面应具备不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间 [1] - 标准要求每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手 确保在锁止装置处于锁止状态或发生事故后 非碰撞侧车门能通过车门外把手在不借助工具的情况下开启 [3] - 业内分析认为该规定旨在明确禁止全隐藏式门把手 [1] 全隐藏式门把手的市场应用与风险 - 在售车型中采用全隐藏式车门把手的车型不少 包括全新小鹏P7 海豹07DM-i 至境L7等热门车型 [1] - 全隐藏式门把手几乎已成为新能源汽车的标配设计 [1] - 市场应用暴露出诸多问题 包括强度不足 控制逻辑潜在安全风险 识别操作难 断电失效 夹手等 [2] - 潜在安全风险包括在碰撞 起火等事故中因断电导致电动式门把手失效 增大救援及逃生阻碍 以及因无明显统一标志增加紧急情况下的操作难度 [2] - 多数车型虽有应急拉手 但因设计位置形态各异且缺乏宣传普及 紧急情况下车内人员与车外救援人员难以找到 [2] - 有行业人士指出隐藏式门把手存在重量大 密封性差 噪音大 以及缺电或碰撞时无法打开的缺点 [3] 行业影响与应对 - 今年4月中国汽车市场销量前100名的新能源车型中 隐藏式门把手的搭载率约为60% [4] - 新规的实施将促使不少车企对相关方案进行调整 [5] - 有车企车身设计师表示解决方案是在隐藏式门把手内部设置机械门把手 确保在车辆碰撞情况下内外均可通过机械方式开门 [5] - 标准验证试验结果表明目前主要车辆制造企业的大部分门把手产品能够配备安全冗余方案以满足标准要求 [5] - 新规建议实施日期为2027年1月1日 并设定了过渡期 新申请型式批准的车型自2027年7月1日起需满足要求 已获批准的车型需在2028年7月1日前完成整改 [5]