公司市场表现 - 2024年全球销量仅1.21万辆，中国市场月均贡献不足250辆 [3] - 2025年上半年全球销量2813辆，较2024年同期暴跌43% [8] - 2025年上半年总收入仅2.18亿美元，同比下降45% [8] 公司战略调整 - 新车采取“减配降价”策略，Emeya和Eletre入门价较此前降低近20万元 [2][3] - 公司多次下调销量目标，2024年目标从2.6万辆腰斩至1.2万辆，缩水64% [8] - 启动自救措施，包括品牌更名、获得5亿美元资金投入研发与全球扩张、英国总部裁员550人约占员工总数四成 [8][9] 行业竞争环境 - 中国超豪华车市场正经历结构性调整，自主品牌凭借智能化与情绪价值挖掘分流用户 [3] - 公司所处价格带竞争激烈，特斯拉Model X起售价72.49万元，保时捷Macan EV定价66.8万元—85.8万元 [3] - 超豪华电动车市场面临残酷竞争，降价成为抢占份额的必然选择 [3] 品牌与声誉挑战 - 大幅降价引发老车主不满，被视为“背刺”，导致品牌信任危机 [5] - 相关话题在社交平台阅读量超5亿，舆论聚焦“豪华品牌价格诚信” [5] - 公司发布致歉信解释降价是为拓宽价格带应对竞争，但未提及实际权益保障与补偿方案 [5] 管理层变动与未来规划 - 2025年3月更换中国区总裁，原总裁调任首席销售官 [6][7] - 新管理层目标月销量达到一万台或七八千台，当前首要任务是确保品牌生存 [7] - 公司提出“3331”全球战略，目标实现美、欧、中及其他地区3:3:3:1的销量占比，规划2026年推出D级SUV与插混车型 [9]