产品与定价策略 - 莲花跑车旗下Emeya和Eletre车型于9月21日改款上市，Emeya定位大型车售价53.8万至82.8万元，Eletre定位中大型SUV售价55.8万至83.8万元，新车入门价较此前降低近20万元[2] - 公司采取“减配降价”策略，通过精简激光雷达、后排按摩等配置降低价格，同时标配主动扰流板、电吸门等配置以形成差异化[5] - 类似降价事件在今年2月亦曾发生，ELETRE起售价从72.8万元降至54.8万元（降18万），EMEYA从66.8万元降至52.8万元（降14万），直接进入50万元价格带[5] - 公司CEO曾于去年7月公开表示“定位百万级豪华品牌，绝不参与价格战”，但不到半年便大幅降价，此举被市场解读为因销量低迷而不得不“以价换量”[6][7] 市场竞争格局 - 中国超豪华车市场正经历结构性调整，自主品牌凭借智能化与情绪价值挖掘分流用户，全球超豪华市场需求虽未消失，但中国市场变化剧烈[3] - 公司所处价格带竞争激烈，特斯拉Model X起售价72.49万元，2025年上半年全球销量超万辆；保时捷Macan EV定价66.8万至85.8万元，凭借品牌溢价保持月均千辆级销量[4] 销量与财务表现 - 2024年公司全球销量仅1.21万辆，中国市场月均贡献不足250辆[4] - 2024年公司两次下调销量目标，从最初2.6万辆腰斩至1.2万辆，缩水64%，并将2026年销量目标从5万至6万辆改为3万辆，全年以1.21万辆销量勉强完成调整后目标[15] - 2025年上半年公司全球销量2813辆，较2024年同期暴跌43%；总收入仅2.18亿美元，同比下降45%，仅完成年交付目标1.2万辆的不足四分之一[15][16] - 公司宣布在其英国总部裁减550个岗位，约占1300名员工总数的四成，今年2月已裁减270个职位[16] 品牌声誉与客户关系 - 大幅降价引发老车主强烈不满，被视为“背刺”，车主认为50万元定价拉低“超豪华”定位，导致车辆保值率受损及身份认同焦虑[8] - 社交平台出现“高价购车即贬值”、“奢侈品牌变亲民”等批评，部分车主曝光“购买展车被隐瞒维修记录”，以“欺诈”为由要求退一赔三[8] - 相关话题登上热搜，阅读量超5亿，舆论聚焦“豪华品牌价格诚信”[9] - 原中国总裁发布《致车主的一封信》公开道歉，解释降价是为拓宽价格带、应对竞争，但未提及实际权益保障与补偿方案，部分车主对道歉诚意产生怀疑[9] 管理层变动与战略调整 - “背刺”风波一个月后，公司宣布换帅，钦培吉出任莲花科技中国区总裁，原中国总裁毛京波调任首席销售官[11] - 新任中国区总裁表示努力方向是月销量达到一万台或七八千台，认为目前最重要的是确保品牌生存，而非盲目追求规模[12] - 2025年1月，CEO冯擎峰全面掌舵后推动品牌更名“莲花跑车”统一全球标识，并加速收购Lotus UK剩余股权，实现研发与供应链整合[19] - 公司于8月获得ATW Partners 3亿美元可转换票据及吉利16亿人民币信贷，合计5亿美元资金将投向智能驾驶研发与全球扩张[19] - 公司提出“3331”全球战略，目标实现美、欧、中及其他地区3:3:3:1的销量占比，目前欧洲38%、北美22%、中国26%的格局已接近目标，并规划2026年推出D级SUV与插混车型[20]