近期高速公路免费通行事件 - 四川省宣布成绵高速公路于2025年9月4日24时起停止收费，成都城北出口高速公路于2025年9月17日24时起终止收费 [1] - 近年来多地陆续取消部分高速公路收费，包括2022年12月武黄高速、2023年9月京平高速部分路段、2024年3月广州北环高速停止收费 [1] 高速公路收费政策与到期现状 - 根据《收费公路管理条例》，政府还贷公路收费期限最长不超过15年（中西部20年），经营性公路最长不超过25年（中西部30年） [1] - 我国第一条高速公路沪嘉高速于1988年通车，2012年停止收费，最早一批高速公路已逐渐进入收费期限尾端 [2] - 到今年年底，约有1.5万公里政府还贷公路和0.5万公里经营性高速公路陆续到期，但真正到期免费的高速公路寥寥无几 [2] 收费期限延长的常见做法 - 部分高速公路在收费期限届满后以各种理由延长收费，如西安绕城高速本应2020年到期，先后延长至2023年及新条例实施之日 [5] - 山东省政府曾在2014年发文统一延长东青高速、即墨至平度高速等15段高速公路的收费年限 [5] - 一种常见做法是在收费期内对高速进行改扩建（如拓宽车道、更新收费站），从而将道路算作“新路”并重新计算收费年限，例如京石高速2014年重建后获22年新收费期，济青高速2019年改扩建后获25年新收费期 [9][10][11] 高速公路免费的经济账与长远效益 - 广州北环高速免费前日均车流量超过42万辆，最高突破52万辆，是广东省乃至全国车流密度最高的高速公路之一，免费后估计每年少收近10亿元过路费 [16][17] - 沪嘉高速免费前年车流量超过2000万辆，按平均收费10元计算年收费高达2亿元，相当于其当年投资成本（2.3亿元） [18] - 广佛高速2020年通行费收入为3.3亿元，营业成本1亿多元，净利润约2亿元 [18] - 深圳在2014年以27亿元“赎回”仍在收费期的梅观高速使其免费，当时测算未来该路可收30亿元，但免费后沿线500米范围土地增值空间至少300亿元 [21] - 取消高速收费的损失可转化为物流成本降低、营商环境优化、城市形象提升等长远红利，有助于吸引投资和人才 [22][24][25]