公司港股IPO进展 - 公司发行H股并在香港联交所上市的申请已获中国证监会备案，拟发行不超过3.31亿股境外上市普通股[2] - 该消息引发市场积极反应，公告次日股价一度涨停，创下历史新高163.52元/股，收盘报157.22元/股，总市值约2600亿元[2] - 港股IPO募资将主要用于研发投入、多元化新营销渠道、海外销售及充电网络服务，以提升全球品牌知名度和补充营运资金[2] 公司发展历程与战略转型 - 公司创始人张兴海于1986年创立凤凰电器弹簧厂，成功实现弹簧进口替代，将价格从1美元降至1元人民币以下，迅速占领全国九成市场份额[4] - 2003年公司与东风汽车等合资组建东风渝安车辆公司，2005年推出东风小康面包车，连续10年保持微车市场前三名[4] - 2016年公司开启第三次转型押注新能源，同年小康股份登陆A股市场，并开始系统性探索智能电动汽车[5][6] - 2021年公司与华为开创跨界融合先河，双方深度合作的问界品牌发布，仅用15个月实现10万辆车下线，创下当时最快纪录[6] - 2022年公司更名为赛力斯集团，标志战略重心全面聚焦新能源[7] 公司近期财务表现 - 2024年公司营收同比增长超三倍，实现归属于上市公司股东的净利润59.46亿元，同比扭亏为盈，成为全球第四家盈利的新能源车企[7] - 2025年上半年公司营业收入达624.02亿元，归属于上市公司股东的净利润为29.41亿元，同比增长81.03%[7] 重庆汽车产业背景 - 重庆汽车制造历史可追溯至20世纪50年代，1958年试制出第一辆长江牌吉普车[9] - 20世纪80年代迎来转机，长安厂引进日本铃木技术生产微型载重汽车，并与日本五十铃、德国曼等合作在微、轻、重型载重汽车领域取得突破[9] - 1997年重庆直辖后汽车制造业成为支柱产业，2013年提出打造"中国底特律"目标，形成"1+8+1000"产业体系[10] - 至2015年重庆汽车产销量突破260万辆跃居全国首位，长安汽车自主品牌产销量达142.5万辆，成为首个百万辆级自主品牌[10] - 2018年受政策退出及市场下滑影响，重庆汽车产量同比下降36%，全国排名从第一骤降至第六[11] 重庆新能源产业现状与规划 - 重庆抓住电动化、智能化机遇实现换道超车，2024年主流新能源汽车单车价值突破23.6万元，20万元以上车型占比达48.3%[12] - 公司旗舰车型问界M9全年销量突破15.1万辆，在50万元以上豪车市场稳居第一，销量几乎是第二名宝马X5的两倍[12] - 重庆计划到2027年构建规模达万亿级的智能网联新能源汽车产业集群体系[13] - 目前已形成以国企长安、民企赛力斯为龙头，上汽、东风、吉利、长城等为骨干，上千家配套企业为支撑的完整汽车产业集群[13] 重庆创投生态发展 - 重庆创投始于2004年渝富控股集团成立，2009年组建西部地区第一家私募股权投资基金，管理金额达50亿元人民币[15] - 2020年重庆以产业引导基金、天使引导基金等与IDG资本、松禾资本等签下675亿元合作协议，掀起"组团赴渝"热潮[15] - 2022年成立科技创新股权投资引导基金，已累计参与出资70余支子基金、总规模超600亿元，主要投向战略性新兴产业[16] - 目前重庆已搭建规模1200亿元的市区两级国有控股私募基金架构，区域性股权市场"专精特新"专板挂牌企业625家[17] - 截至2024年12月，重庆股权投资基金在投科技型企业项目超860个，近两年保持50%以上快速增长，科技型企业贷款余额超7000亿元[18]