快递行业“反内卷”与价格调整 - 多家快递公司8月单票收入环比7月上涨，圆通速递为2.15元、韵达股份为1.92元、申通快递为2.06元、顺丰控股为13.27元 [2] - 价格调整始于8月初，从广东、浙江、江苏等地迅速蔓延至上海、华中、华北、东北，由网点层面发起且形成共识 [2] - 此次涨价潮源于国家邮政局7月29日召开的快递企业座谈会，议题包括治理行业“内卷式”竞争，随后多地快递协会发出抵制倡议 [2] 民航业“票价内卷”现状与监管举措 - 民航局于7月初部署整治“内卷式”竞争工作，指出部分航空公司为争夺市场份额过度低价，导致“旺丁不旺财，增收不增利” [3] - 监管措施包括制定价格行为规则、加强热门航线运价动态监测，防止低于成本价的恶性竞争 [3] - 尽管有监管举措，7月和8月暑运旺季期间，民航国内经济舱平均票价比2024年同期下滑6.4%，比2019年同期下降8.6% [3] 民航业竞争困境与结构性挑战 - 部分航空公司在深夜或周末“偷放”低价票，一旦有公司降价，其他公司为维持客座率不得不跟进降价 [4] - 行业面临65家客运航司分食国内市场、运力过剩以及高铁分流的竞争环境 [5] - 国内航司牌照因新干线客运航司审批暂停而价值不菲，导致运营困难的航司被地方政府或资本接手，而非破产退出 [5] - 改变单纯依靠价格的同质化竞争，规范航司退出机制，并创新个性化、多样化的航空产品供给被视为缓解内卷的途径 [5]