韩美贸易关系与签证风波 - 韩国总统李在明表示，若贸易谈判按美国要求落实，韩国可能再现1997年金融危机 [1] - 韩美已于7月口头达成贸易协议，但9月初美国移民与司法局突袭在美韩企，以打击非法移民为由带走500人，后经韩国政府外交交涉被释放 [2] - 事件起因是韩国车企和动力电池企业技术人员在美建厂时，因未持有有效工作签证遭当地政客举报被捕，表面原因是签证问题 [4][5] 韩企海外运营模式与合规问题 - 韩企技术人员常持ESTA或B1/B2短期访问签证赴美工作，而非需抽签或耗时数月办理的H1B或E类签证，存在钻法律漏洞的嫌疑 [6] - 美国H1B签证年名额为85000人，韩国公民仅获约2000至3000人，且未设专门针对大规模投资项目调试的签证类别 [7] - 韩企内部普遍对各国移民法律认识不足，许多有海外业务的大型企业甚至未雇佣专职移民法律师 [11] - 韩企出海历史上依赖技术人员的“急于求成”和长期外派传统，韩国公民护照持有率超过七成，远高于日本的两成 [9][10] 现代汽车在美战略与行业影响 - 涉事工厂是现代汽车与LG新能源合作的超级工厂，预计年产30万辆新能源汽车，是现代首次在海外建设专属新能源平台 [13] - 现代汽车集团2025年第二季度财报显示，其旗下三个品牌在北美市场销售额占比超过30% [17] - 现代汽车在美国市场地位稳固，其豪华品牌捷尼赛思的最主要市场是美国与韩国本土 [18] - 为维持关系，现代汽车集团掌门人在特朗普当选后即登门拜访，承诺继续执行投资协议 [22] 韩国产业供应链结构特点 - 韩国中小企业产值对大型企业的依赖率超过七成，供应链脆弱性在2019年日本对韩半导体材料断供风波中显现 [15] - 韩系大企业重视对供应链把控，例如现代汽车通过现代摩比斯掌控绝大多数正版零部件渠道 [15] - 新能源汽车生产工序较燃油车少25%，但更多工序前移至电池层面，整合电池生产至关重要 [16] - 现代汽车与LG新能源的合作是打破传统供应链模式、应对中国车企竞争的重要尝试 [17] 对美投资规模与潜在风险 - 韩国承诺向美国投资总额达其年度外汇储备的84%，李在明承诺投资3500亿美元，与日本承诺的5500亿美元规模相当 [23] - 部分韩国专家担忧，动用国家主权基金鼓励投资美国企业，是用民众资金下注，若美国市场危机可能引发韩国第二次金融危机 [23] - 韩国作为外向型经济体，GDP八成以上依赖外贸，但特朗普政府对韩关税率定为15%，使韩美自贸协定保护作用大打折扣 [29] 美国市场环境与挑战 - 美国尚无全球前十的动力电池企业，且缺乏高镍三元锂电池完整生产链 [26] - 美国当地工人平均素质与工资水平不匹配，韩国技术人员认为中国工人是“六边形战士” [26] - 韩国造船业计划通过MASGA计划帮助美国振兴造船业，但技术人员评估需优先培训美国工人，挑战巨大 [25]