嘉兴南湖机场项目概况 - 嘉兴南湖机场于2024年8月完成验证试飞，9月通过行业验收，计划2024年底正式通航 [1] - 该机场为4E级别民用运输机场，定位为“客货并举、货运为主”，是长三角地区首座、全国第二座专业航空货运枢纽 [2] - 机场项目自2008年请示上报，2021年可行性研究报告获批，属于改扩建项目 [8] 嘉兴南湖机场的定位与设施 - 在机位配置上，56个机位中有33个为专用货机位，占比近60%，并通过“前店后仓”模式实现货物快速集散 [10] - 机场旨在填补长三角航空物流短板，为上海及周边航空货运业务提供新选择，初期主要服务价格敏感型国内航空货及电商平台物流业务 [15] - 以上海浦东机场为例，其作为世界第二大货运机场受限于航班时刻约束，货运容量难在短时间大幅提升，嘉兴机场可起到搭配补充作用 [14] 机场对区域经济的带动作用 - 以嘉兴南湖机场为核心，规划了10平方公里的临空经济区，聚焦航空物流、跨境电商、生物医药三大产业 [17] - 官方预计到2035年，该临空经济区有望贡献嘉兴全市15%的GDP [17] - 研究显示，2024年全国GDP增速为5%，有机场的城市GDP增速普遍接近6%，机场所在地城区GDP增速普遍达7% [29] 全国新机场建设趋势 - 2024年以来，已有至少10座新机场或获批、或开建、或验收、或通航，大部分坐落于中小城市 [3] - 根据规划，中国民用运输机场数量由2020年的241个增至2025年的270个，截至2024年底已达263个 [4] - 新机场布局方向包括加快枢纽机场建设、完善非枢纽机场布局，位于超大城市周边的机场可起到分流、错位联动作用 [27][28] 航空货运行业需求背景 - 中国制造业转型升级，高技术、高附加值产品（如创新药物、电子设备）对时效性要求高，催生航空运输需求 [11] - 长三角和珠三角作为两大制造中心，对航空货运需求更为迫切，但现有以客运为主的模式无法满足持续增长的需求 [12] - 尽管航空客运出现运力过剩，水陆货物运输竞争激烈，但航空货运价格依旧坚挺，显示需求旺盛且有待满足 [13]