电车行业增长势头与隐忧 - 电车在新车市场的比例达到60%的高点，显示出强劲势头 [1] - 整个电车行业销量继续创新高，增长喜人 [3] - 但增程车和插混车销量出现下滑，其中增程车销量一度下滑近一成 [3] - 知名投资家巴菲特彻底清仓一家电车企业，引发行业警醒 [1][5] 头部电车企业面临挑战 - 某头部电车企业最辉煌时为去年，月销量曾达50万辆 [3] - 今年以来该企业试图复制价格战成功，进一步降价，但月销量最高峰仅在40万辆上下，难以突破 [3] - 新造车企业第一名在今年以来所取得的周销量未能超过去年的新造车一哥 [3] 政策红利消退与成本压力 - 明年电车不再全免购置税，意味着政策红利即将结束 [3] - 汽车行业人士指出或许两三年后电车的诸多优惠政策将全面取消，进入"油电平权"时代 [3] - 充电费用上涨，以及保险费一直比燃油车高得多，构成不利因素 [5] 市场需求真实性质疑 - 2024年中国市场新车成交量为3143.6万辆，比2017年销量高峰2887.9万辆仅增加8.8% [5] - 2024年里程数少于50公里的零公里二手车占比高达12.7%，成交量达249万辆 [5] - 零公里二手车相当于2024年新车成交量的7.9%，引发对新增需求真实性的思考 [5] 燃油车技术的重新关注 - 一家在电车行业快速发展的燃油车企业表示将再度加大燃油发动机技术研发 [7] - 该企业高管认为一家汽车企业如果没有自己的燃油发动机技术很难有长远的未来 [7] - 海外市场至今仍有八成以上份额由燃油车占据 [7]