行业竞争格局 - 2025年9月车市竞争空前激烈，超过30家品牌参与并推出40余款新车型，形成合资品牌、自主品牌、新势力三大阵营的重兵竞技场 [2][3] - 市场竞争呈现供给多元、短兵相接的特点，纯电、增程与燃油技术路线并行发力 [3] - 四季度是年度销量冲刺关键阶段，各大品牌为冲刺年度销量目标已正式打响年终收官决战 [5][8] 新车发布与市场热度 - 奥迪E5 Sportback作为AUDI新品牌首款车型于9月16日上市，上市30分钟订单突破10153辆，订单数据超出预期 [3] - 自主品牌领克在9月8日和24日分别发布领克10EM-P和全新领克08EM-P两款新车 [3] - 造车新势力如蔚来汽车在9月20日发布全场景科技旗舰SUV全新ES8，进一步丰富市场选择 [4] 驱动因素与市场时机 - 新能源汽车购置税免征政策将于2025年年底到期，2026年起减半征收，车企希望通过新品吸引消费者在政策红利窗口期购车 [4] - “金九银十”销售旺季与国庆假日经济形成双重利好，车企选择9月中下旬集中推新以精准衔接假期消费高峰 [2][4] - 将新品投放提前至9月可为年度最后三个月的销量爬坡预留充足时间，缓解年度目标压力 [4] 技术配置与产品策略 - 智能化技术是本轮竞争显著共性，奥迪E5 Sportback搭载高通骁龙8295芯片并与Momenta合作开发高级辅助驾驶方案 [5] - 领克10EM-P全系标配智电四驱系统和激光雷达，率先搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片 [5] - 在“反内卷”背景下，“加量不加价”成为车企偏好的竞争策略，竞争焦点从“卷价格”转向“卷配置”和技术 [5][7] 定价与市场竞争策略 - 领克10EM-P限时优惠价16.38万元起，公司强调定价基于利润且要一步到位、精准长效，避免后续降价波动 [6] - 奥迪E5 Sportback臻享价23.59万元起，公司相信车型的极致驾驶体验、德系工艺和品牌力能吸引用户，价格不会成为阻碍因素 [7] - 下一阶段竞争重点在于对目标客群的精准定义，以及围绕其需求偏好打造产品、营销策略和服务体系的能力 [7]